[发明专利]一种供电电路及电动汽车

说明书

本发明提供了一种供电电路及电动汽车，该供电电路包括：动力电池，包括直流母线正极和直流母线负极，其中电动汽车的高压用电构件通过直流母线正极和直流母线负极连接至动力电池；储能电容，连接在直流母线正极和直流母线负极之间；泄放单元，连接在直流母线正极和直流母线负极之间；低压蓄电池，与泄放单元和动力电池连接；整车控制器，与动力电池连接，整车控制器用于向动力电池输出控制信号，低压蓄电池非正常供电时，泄放单元呈连接状态，直流母线正极和直流母线负极之间停止输出高压电，储能电容通过泄放单元进行能量释放。本发明保证了电动汽车在碰撞过程中，即使低压蓄电池损坏，供电电路也能进行断电及能量释放。

技术领域

本发明涉及电动汽车碰撞安全领域，特别涉及一种供电电路及电动汽车。

背景技术

随着电动汽车的销量不断增加，电动汽车在人们日常出行的车辆选择占比越来越大。电动汽车与传统燃油车的区别在于：电动汽车是由高压动力电池输出电能，通过高压配电连接电机控制器，控制驱动电机获得动力。车辆在行驶过程中，整套高压驱动及用电系统都带有高压电，在车辆正常状况下多重防护措施能够避免驾驶员与乘客触电风险，且车辆正常下电或进行维修的时候，系统会自动进行断高压，并对电池外部的高压用电系统进行主动放电，保证人员在接触到高压带电体前，电压跌落至安全电压以下。

在车辆发生碰撞的时候，为了避免车上人员的触电，通常通过整车控制器在接收到碰撞信号之后，下发断电及泄放指令，断开动力电池的供电，同时控制电动汽车中的泄放模块对电动汽车中存储的电能进行泄放，将电动汽车中的储能模块的电压降至安全电压范围内。

然而若碰撞过程中，电动汽车的低压蓄电池损坏，则由其供电才能正常工作的整车控制器也将无法继续工作，从而无法对电动汽车进行断电及泄放，对车内人员造成危险。

发明内容

本发明提供了一种供电电路及电动汽车，用以解决现有技术中电动汽车的供电电路在碰撞过程中由于低压蓄电池损坏，从而无法对电动汽车进行断电及泄放的问题。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

依据本发明的一个方面，提供了一种供电电路，应用于电动汽车，所述供电电路包括：

动力电池，包括直流母线正极和直流母线负极，其中电动汽车的高压用电构件通过所述直流母线正极和所述直流母线负极连接至所述动力电池；

储能电容，连接在所述直流母线正极和所述直流母线负极之间；

泄放单元，连接在所述直流母线正极和所述直流母线负极之间；

低压蓄电池，与所述泄放单元和所述动力电池连接；

整车控制器，与所述动力电池连接，所述整车控制器用于向所述动力电池输出控制信号；

其中，所述低压蓄电池正常供电时，所述泄放单元呈断路状态，所述动力电池能够输出所述控制信号，所述直流母线正极和所述直流母线负极之间输出高压电或停止输出高压电；所述低压蓄电池非正常供电时，所述泄放单元呈连接状态，所述动力电池不能够输出所述控制信号，所述直流母线正极和所述直流母线负极之间停止输出高压电，所述储能电容通过所述泄放单元进行能量释放。

进一步地，所述动力电池包括：

动力电池本体；

串联联接在所述直流母线正极与所述动力电池本体的正极之间的第一开关元件和第二开关元件；

连接在所述直流母线负极与所述动力电池本体的负极之间的第三开关元件；

其中，所述第一开关元件的控制端与所述低压蓄电池连接，所述第二开关元件和所述第三开关元件的控制端分别与所述整车控制器连接；