[发明专利]减少外部可变排量压缩机（EVDC）的启动延迟

说明书

一种外部控制的可变排量压缩机(EVDC)冷启动方法被描述为包括：在EVDC冷启动程序期间在无控制电流和全控制电流之间迭代地交替提供给与EVDC相关联的电子控制阀(ECV)的控制电流的量。还提供了用于实施所描述方法的系统。

技术领域

本发明总体上涉及车辆冷却和车辆暖通空调(HVAC)系统。更具体地，本发明涉及用于延长的关闭时期之后车辆空调可变排量压缩机的冷启动的控制策略。

背景技术

图1描绘了用于车辆暖通空调(HVAC)系统100的制冷剂回路的某些元件。如已知的那样，这种系统包括冷凝器102、干燥器/接收器104、一个或多个蒸发器106、膨胀阀108以及典型地由诸如车辆发动机112的动力源驱动的压缩机110。各种管道114将所描述的元件互连以在其间输送制冷剂等。

如已知的那样，现代机动车辆中使用的许多压缩机110是可变排量压缩机，其提供了具有自动改变其排量以满足空调需求的能力的优点，并且还提供了在与固定排量压缩机相比的车辆燃料消耗量方面更平稳的操作和改进的优点。图2以侧截面示出了外部控制的可变排量压缩机(EVDC)200。可变排量压缩机200的结构的具体细节可以改变。然而，在高层次上，这种压缩机包括壳体202、吸入腔203、吸入口204、排出腔205以及排出口206。螺线管212被设置为操作具有高侧端口208和低侧端口210的排量控制阀或电子控制阀(ECV)214(该结构被内部控制的可变排量压缩机中的波纹管取代，该波纹管原本在结构上类似于本文描述的外部控制的可变排量压缩机200)。ECV可操作地连接到总体上如附图标记213所描绘的控制器。控制器213还可以被配置为接收来自一个或多个温度传感器的输入，例如与蒸发器106相关联的传感器、与排气管相关联的温度传感器以及环境温度传感器(通常被描绘为温度传感器215a、215b、215c)。

控制室216(也称为曲轴箱)容纳驱动轴218，该驱动轴218承载斜盘220，斜盘220相应地可操作地连接到多组活塞222。由驱动轴218承载的底盘224通过枢转连杆226相应地可操作地连接到斜盘220。当驱动轴218线性地致动时，斜盘220通过冲程循环交替地驱动每个活塞222，由此每个活塞冲程在最小冲程极限和最大冲程极限之间来回移动。吸入簧片阀228和排出簧片阀230选择性地使控制室216分别与吸入腔203和排出腔205流体连通，使得流体通过吸入口204流入并通过排出口流出。

在常规的压缩机200接合条件下，将控制室216连接到吸入腔203的泄放孔232允许控制室的减压，同时在活塞222的顶部处建立压力，该压力允许斜盘220冲程达到最大角度并导致冷却性能。

然而，在中等到高环境温度下的延长的关闭时间期间，由于制冷剂从相对较热的制冷剂子部件(主要是冷凝器和蒸发器)迁移到相对较冷的压缩机中，所以控制室216积聚了流体(通常是液体制冷剂和油混合物)。在压缩机200的下一次接合或操作时，在控制室216的减压可能发生并且压缩机斜盘220可冲程达到实现冷却性能之前，必须通过泄放孔232将该流体排空。结果是，在流入车辆乘客舱(未示出)的空气被蒸发器106冷却之前，经历长达一分钟或更长的可感知的延迟。这导致用户不满意。

为了解决这个以及其它问题，本发明涉及用于控制和改进可变排量压缩机冷启动的方法，该方法减少压缩机启动延迟并因此减少向车辆乘客舱提供冷却气流所需的时间。

发明内容