[发明专利]一种车用换挡器面板及其制造方法

说明书

本发明公开了一种车用换挡器面板及其制造方法，换挡器面板包括透明镜片和面板基板，透明镜片和面板基板通过超声波焊接形成的熔接区固定连接，熔接区由多个热熔点和/或至少一条热熔线构成。优选，熔接区由形成在透明镜片和面板基板两者之一上的超声能量导向结构，在超声能量和压力作用下与透明镜片和面板基板两者另一上的待熔接结构热熔合形成。超声能量导向结构呈三角形断面的线状结构；待熔接结构呈梯形槽结构，超声能量导向结构的断面面积大于或等于待熔接结构的断面面积，二者呈凸凹配合。制造方法专用于制造本面板。本发明的有益效果是，面板结构简单、连接牢固，制造效率高、成品率高，制造成本低；制造方法为面板生产提供了可靠质量和效率双重保障。

技术领域

本发明涉及一种面板，特别涉及一种车用换挡器面板及其制造方法。

背景技术

车用换挡器大多通过换挡杆进行换挡操作，在换挡杆旁边设有指示挡位的挡位面板。挡位面板通常由透明镜片和安装底座组成，在底座上或在透明镜片的背面设置挡位标识，以确保美观性，并有效防止标识被磨花或脱落。现有换挡器面板的透明镜片和面板基板之间的装配连接大多采用背胶、卡扣、螺钉、限位装配等方式，这样的装配方式不仅需要背胶、螺钉、复杂的结构设计等，而且需要用到更多的生产辅助设备、产品需预留更多的空间进行相应装配的结构设计，或者需要额外增加零件进行装配连接，如增加背胶、螺钉等，尤其是随着车辆技术不断发展，对于产品的质量要求也越来越高，从产品、工艺、成本、工效等多个方面都提出了更高要求。复杂的结构和生产工艺往往会导致不良率居高不下，不仅会造成直接或间接的经济损失和浪费，还将成为制约生产效率的瓶颈。为此，需对现有换挡器面板的结构进行改进，降低制造难度，提高制造工效，降低制造成本。

发明内容

本发明的第一目的是针对现有技术的不足，提供一种车用换挡器面板，该面板由热熔塑料的透明镜片和底座组成，二者通过超声波焊接熔合在一起。以简化结构，提高二者结合的牢固性和可靠性，以及生产效率。本发明第二目的是提供一种车用换挡器面板制造方法，通过在透明镜片和底座上分别设置超声能量导向结构和待熔接结构，并利用超声波焊接方法将二者焊接在一起；以提高二者结合面贴合紧密性，提高生产效率，确保产品牢固性。

为实现第一目的，本发明采用如下技术方案。

一种车用换挡器面板，包括透明镜片和面板基板，所述透明镜片和面板基板通过超声波焊接形成的熔接区固定连接，熔接区由多个热熔点和/或至少一条热熔线构成。

采用前述技术方案的本发明面板，由于透明镜片和面板基板通过二者结合面间的超声波熔接区固定连接，从而使透明镜片和面板基板中被超声波融化的塑料相互熔合，并在焊接机施加的压力作用下形成牢固的一体结构。其中，熔接区由热熔点和热熔线之一构成，或者二者组合构成，热熔点为点状熔接区，热熔线为线条状熔接区；多个热熔点可连接成线条或任意形状几何图案；热熔线包括虚线状短线段和实线状长线段，熔接区由至少一条热熔线，多条热熔线可呈各自独立的结构，也可形成相交的几何图案，以及首尾相接的环形几何图案。由热熔点和/或热熔线构成的几何图案，由面板产品形状、规格确定。本发明与现有技术相比，无需增加螺钉、背胶、卡扣、限位装配等方式来紧固两零件，减少零件种类，简化装配过程，并且定位精确，减少成产设备及人员投入，降低不良率及产品成本。而熔接区呈环形条状结构，在确保二者连接牢固的同时，可有效减少焊接能源消耗，达到节能降耗目的。

优选的，所述熔接区由形成在透明镜片和面板基板两者之一上的超声能量导向结构，在超声能量和压力作用下与透明镜片和面板基板两者另一上的待熔接结构热熔合形成。焊接时，超声能量导向结构首先与待熔接结构接触，在超声能量导向结构自身被加热融化的同时，将超声能量传递到待熔接结构上，使待熔接结构与超声能量导向结构相接触的部分同时融化，并在压力作用下熔合在一起。最好，将超声能量导向结构设在面板基板上，以将面板基板装设在具有升降运动和超声波发生器的压头上，透明镜片装设在静止的工作台上，便于装夹定位，可有效降低透明镜片被划伤的机率，确保属于产品重要质量特性的外观质量，提高成品率。