[发明专利]内燃机的起动控制装置及锁定判定方法

说明书

提供内燃机的起动控制装置及锁定判定方法。适当地判定内燃机的锁定状态，防止由于不必要的通电而对起动马达造成的过度的负担、保护电路的不必要的动作以及不必要的功耗等。具有：通电控制部(130)，其使从电池(114)到起动马达(112)的通电接通/断开；和锁定判定部(132)，其判定所述内燃机是否处于锁定状态，所述锁定判定部根据所述电池的温度、所述电池的剩余电量(SOC)和对所述起动马达进行通电时的所述电池的输出电压估计流向所述起动马达的通电电流值，根据所述估计出的通电电流值，将锁定判定时间设定为第1时间，到对所述起动马达进行通电后的经过时间经过锁定判定时间为止，所述内燃机的转速未超过规定的转速时，判定为所述内燃机处于锁定状态。

技术领域

本发明涉及控制起动内燃机的起动马达的起动控制装置，特别涉及能够适当地检测出内燃机的锁定状态从而防止对起动马达造成的过度的负担以及不必要的功耗、保护电路的不必要的动作等的起动控制装置。

背景技术

以往，在使用通过基于起动马达的反冲启动来起动的内燃机的车辆等中，在起动该内燃机时，在对起动马达的通电开始之后在一定时间内该内燃机的起动还未开始的情况下(例如，在该内燃机的转速未成为规定转速以上的情况下)，通过结束对起动马达的通电而防止对该起动马达造成的不必要的负担以及不必要的功耗。

专利文献1中记载有如下内容：以准确地判定发动机起动的可能性从而提高该发动机的起动性为目的，判定电池的充电量及劣化度、反冲启动中的发动机的转速、浪涌电流在起动马达中流过时的电池的电压值以及反冲启动中的电池的电压值是否分别脱离了规定的范围，根据判定为脱离的值的个数来判定发动机起动的可能性的大小，与该判定的结果对应地增加交流发电机的发电量、或减少收音机、座椅加热器等的电耗。

此外，专利文献2中记载有如下内容：即使在起动时与控制装置连接的、示出有无对起动马达的通电的检测信号的传递系统中存在异常的情况下，以确保内燃机的起动性为目的，当内燃机的转速在规定转速以下且进行对起动马达的供电的电源的电压处于规定值以下的状态持续规定时间以上时，也判定为在上述控制装置中正在进行对起动马达的供电，其中，所述控制装置进行对内燃机供给的燃料量等的控制。

然而，在专利文献1和专利文献2所记载的技术中，并不是根据流向起动马达的通电电流的大小来进行内燃机的起动性的判定以及对起动马达的供电的有无判定，因此，例如，即使在在内燃机起动时在起动马达以外的电流消耗较大且电源电压的下降量较大的情况下，也被判定为内燃机的起动可能性较小，或者，例如，即使在内燃机起动时能够在对起动马达造成的负担较小且流向该起动马达的通电电流较小的状态下开始起动的情况下，如果因该通电电流较小而导致电源电压下降至规定值以下，则也会被判定为尚未进行对起动马达的供电。其结果是，即使在对起动马达的通电已开始且内燃机能够起动的情况下，对该起动马达的通电也有可能在起动前就被切断。

因此，为了适当地进行内燃机的起动动作，优选适当地掌握流向起动马达的通电电流，从而进行内燃机的起动性判定以及起动控制。然而，在内燃机处于无法起动的状态且对起动马达产生了过度的负担的情况下，由于在该起动马达中流过非常大的电流，因此，如果要直接检测那样的对起动马达产生过度的负担的程度的较大的通电电流，则需要昂贵的电流传感器。因此，优选的是，在不使用那样的昂贵的电流传感器的情况下掌握上述流向起动马达的通电电流。

此外，在现有的技术中，如上所述，在对起动马达的通电开始之后在一定的(固定的)时间内内燃机的起动还未开始的情况下结束对起动马达的通电，因此，根据流向起动马达的通电电流的大小，而可能存在在上述一定的时间内也产生对起动马达造成的过度的负担的情况。因此，优选的是，根据流向起动马达的通电电流设定内燃机起动时的、针对起动马达的最大通电时间。此外，当在起动马达与电源之间设置有熔断器等保护电路时，利用上述那样的与流向起动马达的通电电流对应的最大通电时间的设定，还能够防止该保护电路中的不必要的动作。

在先技术文献

专利文献1：日本特开2008-196456号公报