[发明专利]插电式混合动力汽车的整车热管理系统

权利要求书

1.一种插电式混合动力汽车的整车热管理系统，其特征在于，包括高温冷却系统、中温冷却系统、低温冷却系统、电池冷却系统及空调系统；

所述高温冷却系统包括高温散热器、机械水泵、发动机、变速器热交换器、机油冷却器、高温水泵和室内暖风散热器；

所述机械水泵的冷却液入口与所述高温散热器的冷却液出口连通，所述机械水泵的冷却液出口与发动机的冷却液入口连通，所述发动机的冷却液出口与所述高温散热器的冷却液入口连通；所述发动机的冷却管路的冷却液出口还与所述变速器热交换器的冷却液入口连通，所述变速器热交换器的冷却液出口与所述机油冷却器的冷却液入口连通，所述机油冷却器的冷却液入口与所述高温水泵的冷却液入口连通，所述高温水泵的冷却液出口与所述室内暖风散热器的冷却液入口连通，所述室内暖风散热器的冷却液入口与所述机械水泵的冷却液入口连通；

所述中温冷却系统包括中温散热器、中温水泵、中冷器和涡轮增压器；

所述中温散热器的冷却液出口与所述中温水泵的冷却液入口连通，所述中温水泵的冷却液出口与所述中冷器的冷却液入口连通，所述中冷器的冷却液出口与所述中温散热器的冷却液入口连通；所述中温水泵的冷却液出口还与涡轮增压器的冷却液入口连通，所述涡轮增压器的冷却液出口与所述中温散热器的冷却液入口连通；

所述低温冷却系统包括低温散热器、电机控制器、低温水泵和电机；

所述低温散热器的冷却液出口连接于所述电机控制器的冷却液入口，所述电机控制器的冷却液出口连接于所述低温水泵的冷却液入口，所述低温水泵的冷却液出口连接于所述电机的冷却液入口，所述电机的冷却液出口连接于所述低温散热器的冷却液入口；

所述电池冷却系统包括电池冷却热交换器、电池水泵、动力电池、DCDC、充电机和电池冷却膨胀阀；

所述电池水泵的冷却液出口连接于所述动力电池的冷却液入口，所述动力电池的冷却液出口连接于所述DCDC的冷却液入口，所述DCDC的冷却液出口与所述充电机的冷却液入口连通，所述充电机的冷却液出口与所述电池冷却热交换器的冷却液入口连通，所述电池冷却热交换器的冷却液出口与所述电池水泵的冷却液入口连通，所述电池冷却热交换器的冷却液入口与冷却液出口连通；

所述空调系统包括空调制冷膨胀阀、蒸发器、风暖PTC、电动空调压缩机和冷凝器；

所述电动空调压缩机的制冷剂出口与所述冷凝器的制冷剂入口连通，所述冷凝器的制冷剂出口与所述空调制冷膨胀阀以及电池冷却膨胀阀连通，所述空调制冷膨胀阀与所述蒸发器的制冷剂入口连通，所述蒸发器的制冷剂出口与所述电动空调压缩机的制冷剂入口连通；所述电池冷却膨胀阀还与所述电池冷却热交换器的制冷剂入口连通，所述电池冷却热交换器的制冷剂出口与所述电动空调压缩机的制冷剂入口连通；所述风暖PTC在空调采暖循环加热量低时进行辅助加热。

2.根据权利要求1所述的插电式混合动力汽车的整车热管理系统，其特征在于，所述变速器热交换器为油冷双离合变速器的热交换器。

3.根据权利要求1所述的插电式混合动力汽车的整车热管理系统，其特征在于，所述中冷器为水冷式中冷器。

4.根据权利要求1所述的插电式混合动力汽车的整车热管理系统，其特征在于，所述电机为水冷式电机。

5.根据权利要求1所述的插电式混合动力汽车的整车热管理系统，其特征在于，所述动力电池为水冷式动力电池。

6.根据权利要求1所述的插电式混合动力汽车的整车热管理系统，其特征在于，所述风暖PTC为低压风暖PTC。

7.根据权利要求1所述的插电式混合动力汽车的整车热管理系统，其特征在于，还包括膨胀水箱，所述膨胀水箱的冷却液入口分别与所述涡轮增压器的冷却液出口、所述室内暖风散热器的冷却液入口和所述电机控制器的冷却液出口连通，所述膨胀水箱的冷却液出口分别与所述机械水泵的冷却液入口、所述中温电动水泵的冷却液入口以及所述低温水泵的冷却液入口连通。

8.根据权利要求1所述的插电式混合动力汽车的整车热管理系统，其特征在于，还包括电池冷却膨胀水箱，所述电池冷却膨胀水箱的冷却液出口与所述电池水泵的冷却液入口连通，所述电池冷却膨胀水箱的冷却液入口与所述电池冷却热交换器的冷却液出口连通。