[发明专利]公交车用悬吊式折叠座椅系统

说明书

公交车用悬吊式折叠座椅系统，座椅包括座位体、靠背和支腿，公交车车厢顶部的顶板上设有两组升降机构，每组升降机构均包括相连接的一个电动推杆和一个多级油缸，多级油缸与座位体铰接，当两个电动推杆的相向运动至两个电动推杆收缩至最小行程过程中，两个多级油缸同步伸长并呈竖直状态，用于驱动座椅下降；当两个电动推杆的相背离运动至两个电动推杆推进至最大行程过程中，两个多级油缸同步收缩并呈水平状态，用于驱动座椅上升。通过两组升降机构实现座椅的自动升降，在乘客需要又不影响车内的安全时，座椅能够下降一定高度，并打开支腿使用；在车厢内乘客站立较多而空间不够时，座椅能够折叠在收纳在车厢上部，节省车厢内部的空间。

技术领域

本发明涉及公交车设施技术领域，具体涉及一种公交车用悬吊式折叠座椅系统。

背景技术

目前，公交车已成为人们出行中必不可少的交通工具，公交车从设计和技术特性的角度看，与其它大、中型客车的车型(如长途客车、旅游客车、团体客车等)不同，公交车底仓上方的地板上设有乘客座椅及供乘客站立与走动的通道，公交车箱体顶部的顶板上设有供乘客站立时辅助使用的拉手，要求车厢站立面积大，车厢内通道与出入口宽、两个以上车门。这样就造成了公交车乘坐舒适度相对不佳的状况，究其原因是公交车的座椅数量有限，当车上乘客相对不用挤时，仍有大部分乘客出行无座位可坐的情形，对于路途较远、体弱等乘客而言，存在着一定的不适，为此，有些乘客自带小马扎作为临时座椅，但因其无法固定，在行车过程中存在一定的安全隐患。

发明内容

本发明的目的是提供一种公交车用悬吊式折叠座椅系统，该座椅系统能够在不使用时折叠在公交车车厢顶部的顶板上，又能够在需要时伸出并支承在公交车车厢底部的地板上。

本发明为实现上述目的所采用的技术方案为：公交车用悬吊式折叠座椅系统，座椅包括座位体、铰接在座位体上方的靠背以及铰接在座位体下方的支腿，靠背和支腿均能够在与座位体处于平行状态以及与座位体处于垂直状态之间折叠；公交车车厢顶部的顶板上设有两组升降机构，两组升降机构相对于座位体的垂直中心线对称设置；每组升降机构均包括相连接的一个电动推杆和一个多级油缸，电动推杆设在顶板中，多级油缸与座位体铰接，当两个电动推杆的相向运动至两个电动推杆收缩至最小行程过程中，两个多级油缸同步伸长并呈竖直状态，两组升降机构的相向运动用于驱动座椅下降；当两个电动推杆的相背离运动至两个电动推杆推进至最大行程过程中，两个多级油缸同步收缩并呈水平状态，两组升降机构的相背离运动用于驱动座椅上升。

本发明中，每组升降机构中，电动推杆的一端为固定端，电动推杆的另一端为移动端，两组升降机构中的两个电动推杆的固定端相邻近且均水平固定在顶板上，两个电动推杆的移动端连接有滑块，顶板上设有与各滑块滑动配合连接的水平滑轨；每组升降机构中，多级油缸的一端铰接在同组升降机构的滑块上，多级油缸的另一端铰接在座位体一侧设置的L型连接板上。

优选的，多级油缸长度的设置，使两个电动推杆的相向运动至两个电动推杆收缩至最小行程，且两个多级油缸同步伸长至最大行程时，与座位体处于垂直状态的支腿能够支撑在地板上。

优选的，与座位体处于垂直状态的支腿的下端设有电磁铁，地板上设有与支腿上的电磁铁对应设置的电磁铁。

优选的，两个多级油缸外均套设有弹性防护罩。

本发明中，座位体上表面的相对两侧设有用于连接L型连接板的竖板，两个竖板与靠背上相对设置的两侧均通过折叠装置相互连接，折叠装置包括移动块、设置在座位体上的电机以及由电机驱动的主动杆，移动块内设有贯通其相对两个相对侧面的滚道，滚道内设有可在其内部滑动的滚子，且移动块内设有两个对滚子位置进行定位的定位装置；其中，竖板的内侧壁上垂直设有销轴Ⅰ，移动块的一端与销轴Ⅰ铰接，移动块的另一端通过固定杆与靠背固定连接，电机通过主动杆带动滚子在滚道内滑动，进而带动靠背在与座位体处于平行状态以及与座位体处于垂直状态之间切换折叠。