[发明专利]公交车用悬吊式折叠座椅系统

权利要求书

1.公交车用悬吊式折叠座椅系统，其特征在于：座椅包括座位体、铰接在座位体上方的靠背以及铰接在座位体下方的支腿，靠背和支腿均能够在与座位体处于平行状态以及与座位体处于垂直状态之间折叠；公交车车厢顶部的顶板上设有两组升降机构，两组升降机构相对于座位体的垂直中心线对称设置；每组升降机构均包括相连接的一个电动推杆和一个多级油缸，电动推杆设在顶板中，多级油缸与座位体铰接，当两个电动推杆的相向运动至两个电动推杆收缩至最小行程过程中，两个多级油缸同步伸长并呈竖直状态，两组升降机构的相向运动用于驱动座椅下降；当两个电动推杆的相背离运动至两个电动推杆推进至最大行程过程中，两个多级油缸同步收缩并呈水平状态，两组升降机构的相背离运动用于驱动座椅上升；座位体是由上板、下板以及与上板和下板垂直封合的四个侧板组成的方形的空心壳体，支腿为四个，两两支腿设置在下板的相对设置的侧边，位于下板不同侧边且对应设置的两个支腿由同一驱动机构驱动折叠，两个驱动机构相对于座位体的垂直中心线对称设置；同一驱动机构驱动折叠的两个支腿所在的两个侧板的内壁均设有凹槽轨道，不同侧板上的凹槽轨道相对于下板的水平中心线对称设置，同一侧板上的凹槽轨道相对于该侧板的垂直中心线对称设置；每个侧板上的凹槽轨道均由条形槽Ⅰ和条形槽Ⅱ组成，条形槽Ⅰ水平设置在侧板的下部，条形槽Ⅱ倾斜设置；

每个驱动机构均包括两个驱动杆和两个电动推杆，不同驱动机构中的两个电动推杆运动方向相背离设置，同一驱动机构中的两个电动推杆的运动方向为同一方向，驱动杆的中部垂直连接有与支腿固定连接的连接杆，每个驱动杆的两端分别设有滑动配合连接在同一凹槽轨道中的条形槽Ⅰ、条形槽Ⅱ中的滚轮Ⅰ和滚轮Ⅱ；电动推杆的一端固定在下板的上表面，电动推杆的另一端与设有滚轮Ⅱ的驱动杆的端部连接，电动推杆能够通过驱动杆带动驱动杆两端部的滚轮Ⅰ和滚轮Ⅱ分别沿条形槽Ⅰ和条形槽Ⅱ限定的路径滑动，当电动推杆推进至最大行程时，驱动杆位于竖直状态，滚轮Ⅱ位于条形槽Ⅱ的最上端，滚轮Ⅰ位于条形槽Ⅰ的一端；当电动推杆收缩至最小行程时，驱动杆位于水平状态，滚轮Ⅱ位于条形槽Ⅱ的最下端，滚轮Ⅰ位于条形槽Ⅰ的另一端。

2.根据权利要求1所述的公交车用悬吊式折叠座椅系统，其特征在于：每组升降机构中，电动推杆的一端为固定端，电动推杆的另一端为移动端，两组升降机构中的两个电动推杆的固定端相邻近且均水平固定在顶板上，两个电动推杆的移动端连接有滑块，顶板上设有与各滑块滑动配合连接的水平滑轨；每组升降机构中，多级油缸的一端铰接在同组升降机构的滑块上，多级油缸的另一端铰接在座位体一侧设置的L型连接板上。

3.根据权利要求2所述的公交车用悬吊式折叠座椅系统，其特征在于：多级油缸长度的设置，使两个电动推杆的相向运动至两个电动推杆收缩至最小行程，且两个多级油缸同步伸长至最大行程时，与座位体处于垂直状态的支腿能够支撑在地板上。

4.根据权利要求1所述的公交车用悬吊式折叠座椅系统，其特征在于：与座位体处于垂直状态的支腿的下端设有电磁铁，地板上设有与支腿上的电磁铁对应设置的电磁铁。

5.根据权利要求2或3所述的公交车用悬吊式折叠座椅系统，其特征在于：两个多级油缸外均套设有弹性防护罩。

6.根据权利要求1所述的公交车用悬吊式折叠座椅系统，其特征在于：座位体上表面的相对两侧设有用于连接L型连接板的竖板，两个竖板与靠背上相对设置的两侧均通过折叠装置相互连接，折叠装置包括移动块、设置在座位体上的电机以及由电机驱动的主动杆，移动块内设有贯通其相对两个相对侧面的滚道，滚道内设有可在其内部滑动的滚子，且移动块内设有两个对滚子位置进行定位的定位装置；其中，竖板的内侧壁上垂直设有销轴Ⅰ，移动块的一端与销轴Ⅰ铰接，移动块的另一端通过固定杆与靠背固定连接，电机通过主动杆带动滚子在滚道内滑动，进而带动靠背在与座位体处于平行状态以及与座位体处于垂直状态之间切换折叠。