[发明专利]一种自带降温系统的汽车轮胎

说明书

本发明公开了一种自带降温系统的汽车轮胎，解决汽车轮胎固定不牢固，汽车轮胎容易打滑以及轮胎温度过高对轮胎磨损大的问题，包括固定条、水箱、第一放水管、抽水泵、第二放水管、放水喷头、轮胎本体、防滑突起、固定孔、漏水孔和连接环，汽车轮胎的大部分设计为轮胎本体，轮胎本体上固定设置有防滑突起，汽车轮胎最上端固定设置有固定条，固定条内部设置有固定孔，固定条下端固定设置有水箱，水箱底部固定设置有第一放水管，第一放水管下端固定设置有抽水泵，抽水泵下端固定设置有第二放水管，第二放水管的末端固定设置有放水喷头，本发明可防止汽车轮胎在行驶时出现脱落，有效解决汽车轮胎固定不牢固以及轮胎高温磨损大的问题。

技术领域

本发明涉及汽车轮胎，特别是涉及一种新型汽车轮胎。

背景技术

这种用于汽车、挂车和半挂车的汽车轮胎同样也被称为充气汽车轮胎，这种汽车轮胎为中空腔的轮胎，其稳定性关键取决于注入空腔内的气压，这种汽车轮胎的空腔由支撑胎面的胎面带及在其两侧一体成型的侧壁形成，每个侧壁具有位于各自自由端的胎圈，安装在车轮轮辋的轮胎通过胎圈与轮辋和轮辋凸缘邻接，在无内胎的轮胎中，胎圈密封在轮辋凸缘或轮辋上。汽车轮胎的空腔通过轮辋封闭。

汽车轮胎作为一种汽车中的重要部件，起到与地面接触和载重的功能，因此汽车轮胎是重要的汽车配件，在现有的汽车轮胎中，只是起到承重作用，特别是在重型的汽车上，当轮胎的内部气压达不到标准气压时，当汽车驾驶员不能及时检查时，还是只能以原有的高速度行驶，可能发生交通事故，因此现有的轮胎不能在气压达不到标准气压时，进行形状调整，使汽车驾驶员提不起行车速度。

因此，提供一种在长期使用过程结构牢固，使用便捷，设计合理，而且能够有效防止轮胎打滑以及对汽车轮胎降温的汽车轮胎是本发明亟需解决的问题。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本发明之目的就是提供一种新型基于隔音技术的三段式汽车减震装置，目的在于解决汽车在行驶时产生颠簸和振动，造成驾驶员和乘客的不适感，同时减震装置产生噪声的问题。

其技术方案是，包括固定条、水箱、第一放水管、抽水泵、第二放水管、放水喷头、轮胎本体、防滑突起、固定孔、漏水孔和连接环，汽车轮胎的大部分设计为轮胎本体，轮胎本体上固定设置有防滑突起，汽车轮胎最上端固定设置有固定条，固定条内部设置有固定孔，固定条下端固定设置有水箱，水箱底部固定设置有第一放水管，第一放水管下端固定设置有抽水泵，抽水泵下端固定设置有第二放水管，第二放水管的末端固定设置有放水喷头，放水喷头上固定设置有漏水孔，轮胎本体的中心固定设置有连接环。

所述的固定条的一端固定开设有固定孔，另一端固定焊接在水箱上，固定条具体由一种高强度的304不锈钢材质制成，固定条的条数至少有4条。

所述的固定孔的孔内部固定开设有咬合螺纹，固定孔上固定设置有固定螺钉，固定孔的个数至少有4个。

所述的水箱的外壳具体由一种304不锈钢材质制成，水箱的入口端固定连接汽车头的冷却水箱，水箱的容积至少为100L。

所述的第一放水管和第二放水管具体为一种圆形管道结构，可由一种304不锈钢材质制成。

所述的第一放水管设计为一种直管，固定焊接在水箱和抽水泵之间，管口直径为3-5cm，第一放水管固定设置有截止阀。

所述的第二放水管固定焊接在抽水泵上，第二放水管具体设计为2段结构，第1段为一种横直管，第2段位一种斜直管，倾斜角为45°，第二放水管上固定设置有截止阀和放水喷头。

所述的放水喷头固定设计在第二放水管的末端位置，与第二放水管通过要和螺纹连接，放水喷头内部设置有第一层过滤网，放水喷头上固定开设有漏水孔，放水喷头至少有4个。

所述的漏水孔固定设置在放水喷头的末端，漏水孔内部设置有第二层过滤网，漏水孔在单个放水喷头的个数至少有30个。