[发明专利]V型发动机主机架的铸造方法

说明书

本发明提出一种V型发动机主机架的铸造方法，包括分型、下型造型、制芯、型芯组合的步骤，在制芯步骤中，采用芯盒制成若干长方体单体砂芯，若干长方体单体砂芯共同组合形成V型主机架结构的主砂芯，每个长方体单体砂芯包括内腔砂芯、上型、上部型腔系统，所述内腔砂芯和上型连接为一体结构，本发明中，首先，将砂芯和上型外皮整合到一起，由芯盒一次性制出，上型、冒口、浇道完全由单体砂芯带出，省去了上模具的制作，简化上型造型过程，外皮生产效率提高一倍；第二、此工艺下完芯子后不合箱，杜绝了此过程中型、芯蹭砂问题，而且“长方体形”芯尺寸规整，下芯时不容易蹭砂，下芯尺寸控制容易测量，保证了铸件尺寸和质量。

技术领域

本发明涉及铸造技术领域，尤其涉及一种V型发动机主机架的铸造方法。

背景技术

V型发动机主机架目前采用的树脂砂铸造方案中，采用常规的单独制芯，砂芯下芯合箱的方法生产，生产过程中主要出现以下几个问题：

砂芯制芯生产效率低；形成铸型的上型和下型需要单独造型，生产效率较低；砂芯组完芯后再合箱过程中，芯子与上型的外皮容易蹭砂造成夹砂缺陷，由于上型外皮、芯子配合过程中会形成尺寸偏差，造成尺寸问题。

发明内容

有必要提出一种一次性制芯得到上型和砂芯的、生产效率高的V型发动机主机架的铸造方法。

一种V型发动机主机架的铸造方法，包括如下步骤：

分型：在V型主机架的缸孔面上方100～300mm的位置将铸件分型；

下型造型：使用V型主机架模具的外模面造型得到下型，下型的上表面形成V型主机架的下部型腔；

制芯：采用芯盒制成若干长方体单体砂芯，若干长方体单体砂芯共同组合形成V型主机架结构的主砂芯，相邻的两个长方体单体砂芯是按照V型主机架铸件相邻腔中间位置均分垂直分芯得到的，每个长方体单体砂芯包括内腔砂芯、上型、以及由内腔砂芯和上型包围形成的V型主机架的上部型腔系统，所述内腔砂芯和上型连接为一体结构，所述V型主机架铸件的上部型腔系统包括V型主机架上部型腔、冒口型腔、浇道型腔，V型主机架上部型腔与V型主机架的下部型腔连通，若干长方体单体砂芯的V型主机架上部型腔与V型主机架的下部型腔连通，形成V型主机架的铸件型腔，冒口型腔的顶部穿过上型的顶部与外界连通，浇道型腔与浇注系统连通；

型芯组合：逐个将长方体单体砂芯吊放到下型，用芯头定位，结合直角三角板测量长方体单体砂芯垂直度，使组合后的主砂芯在xyz三个方向均得到精确定位，保证主砂芯组装位置的精度，然后在组装好的主砂芯的四周及顶面包覆塑料薄膜，以防止砂粒进入型腔。

本发明中，首先，将砂芯和上型外皮整合到一起，由芯盒一次性制出，上型、冒口、浇道完全由单体砂芯带出，省去了上模具的制作，简化上型造型过程，外皮生产效率提高一倍；单体砂芯设计成“长方体形”，下芯容易测量，下芯效率提高50-60%；第二、此工艺下完芯子后不合箱，杜绝了此过程中型、芯蹭砂问题，而且“长方体形”芯尺寸规整，下芯时不容易蹭砂，下芯尺寸控制容易测量，保证了铸件尺寸和质量。

通过本发明，V型主机架生产效率大幅度提高，生产的铸件尺寸、夹砂质量明显改进。

附图说明

图1为V型发动机主机架铸件的结构示意图。

图2为下型的结构示意图。

图3为长方体单体砂芯的结构示意图。

图4为型芯组合后的铸型的结构示意图。

图中：下型10、下部型腔11、芯头12、主砂芯测量基准面13、长方体单体砂芯20、内腔砂芯21、上型22、上部型腔系统23、上部型腔231、冒口型腔232、浇道型腔233、主砂芯30、V型主机架铸件100、V型主机架铸件相邻腔中间位置101。

具体实施方式