[发明专利]一种汽车发动机舱内燃油泵罩盖及其制作方法

说明书

本发明涉及一种汽车发动机舱内燃油泵罩盖及其制作方法，罩盖与燃油泵的形状相匹配，其特征在于，该燃油泵罩盖为双层结构，外层为的硬质结皮，内层为内表层为软质结皮的内表层及连接外层与内表层之间的中间层，通过两幅模具进行两步成型。与现有技术相比，本发明外层硬质结皮具有隔音性能，内层具有吸音功能，同时具有耐高温耐老化阻燃的特性，燃油泵罩盖能达到降低噪音的效果。

技术领域

本发明涉及一种汽车用吸音减震零件，尤其是涉及一种汽车发动机舱内燃油泵罩盖及其制作方法。

背景技术

NVH(噪声、振动与声振粗糙度)是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户的感受是最直接的。车辆的NVH问题是国际汽车业各大整车制造企业和零部件企业关注的问题之一。发动机舱噪音，为汽车噪音主要噪音源之一，若想为整车降噪，那么为发动机舱降噪必不可少，然而目前汽车行业的发动机舱燃油泵普遍是裸露的，燃油泵工作噪音又是发动机舱主要噪音源之一，而燃油泵匹配区域形状复杂，工作时温度高，所以需要材料具有优异的成型性能和耐热耐老化阻燃性能；又能够阻隔噪音和吸收噪音从而能达到降低噪音效果的材料。

中国专利CN102529839A公开了一种多层结构的汽车发动机舱用隔音隔热垫及其制作方法，该隔音隔热垫为三层结构，上表面层及下表面层为密度100g/cm²的无纺布，中间层为密度13～18kg/m³的阻燃聚氨酯层，将石墨粉、聚醚、异氰酸酯混合切片即得到阻燃聚氨酯发泡层，然后将聚氨酯发泡层和无纺布置于成型模具中，压制处理得到多层结构的汽车发动机舱用隔音垫，但是该产品是用于机舱盖隔音垫和前围外防火墙，模压成型零件，这与本申请的复合型发泡零件是完全不同的，无法解决本申请根据高压油泵、油轨等噪音源部件进行设计开发，并对噪音源进行包裹的技术问题。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种既能满足具有高温耐老化耐阻燃的特性使用需求，不会产生噪音，又能达到降噪效果的汽车发动机舱燃油泵罩盖及其制备方法。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种汽车发动机舱内燃油泵罩盖，与燃油泵的形状相匹配，该燃油泵罩盖为双层结构，外层为的硬质结皮，内层为内表层为软质结皮的内表层及连接外层与内表层之间的中间层。外表层(装配后的可视面一侧)为硬质结皮，质地较硬，内表层(装配后的非可视面一侧)为软质结皮，质地较软，在保证内部刚度的同时，减少各部件之间的共振，中间层在发动机舱燃油泵罩内部，为开孔软泡结构，质地很软，吸音效果强。

作为优选的技术方案，外层为多组分聚氨酯发泡结构。

作为优选的技术方案，中间层为添加石墨的多组分聚氨酯发泡结构。

作为优选的技术方案，外层的厚度为1～3mm，保持一定的刚度，若硬质结皮的厚度小于1mm，刚度太小，而且隔音效果不佳，影响最终产品的成型性能和隔音性能，若硬质结皮的厚度大于3mm，刚度过大，成型后产品会有较大的内应力，影响产品外观，降低产品的成品率，长期使用也会容易产生由内应力导致的变形。由于材料特性，内表层的软质结皮会产生，但是该软质结皮太厚会影响吸音，本发明控制软质结皮在0.1～0.5mm的较薄的范围内。开孔软泡材质层的密度为120～200kg/m³，使得产品具有较好的吸音性能的同时具有高温耐老化耐阻燃的特性。

作为优选的技术方案，该罩盖直接对发动机舱部件进行包裹，所述的发动机舱部件包括高压燃油泵和高压燃油轨等。

本发明的罩盖能够对发动机部件进行直接包裹，特别是高压燃油泵和高压燃油轨，使得装配更加简单。

汽车发动机舱内燃油泵罩盖的制作方法，通过两幅模具进行两步成型，采用以下步骤：