[发明专利]具有断裂松动报警和防脱落飞出功能的铁路车辆用螺栓

说明书

技术领域

本发明涉及铁路安全，尤其是一种具有断裂松动报警和防脱落飞出功能的铁路车辆用螺栓。

背景技术

目前国内外铁路机车车辆用螺栓均没有断裂或松动报警功能，设计人员通常采用增加螺栓数量的办法确保螺栓连接零部件的安全使用。在以往的运营条件下，螺栓受到的动态应力较小，螺栓很少发生断裂，并没有太大的安全隐患。

随着我国铁路列车运行速度的提高，螺栓受到的动态载荷变大，螺栓断裂或松动的情况逐渐增多，由于列车运行速度较高，其断裂后脱落的螺栓对于线路基础设施和对线行使列车的安全带来威胁。

发明内容

为克服现有的缺陷，本发明提出一种具有断裂松动报警和防脱落飞出功能的铁路车辆用螺栓。

一种具有断裂松动报警和防脱落飞出功能的铁路车辆用螺栓，包括空心螺栓、安全线和警报信号发生器，所述警报信号发生器通过螺栓固定于空心螺栓顶部，所述空心螺栓内部设置中空腔体，安全线设置在螺栓中空腔体内，其中，安全线一端固定于空心螺栓底部，安全线另一端设置于警报信号发生器内部。

其中，警报信号发生器内部设置第一电极和第二电极，所述第一电极和第二电极分别设置于警报信号发生器内部两侧底端，其中，第一电极下端设置弹性支撑垫。

其中，第一电极上端设置压板，所述压板中部设置通孔，安全线穿过通孔固定于压板上端。

其中，警报信号发生器内部设置集成电路板,其中，集成电路板上端设置无线功率发射器，集成电路板下端设置纽扣电池，所述第一电极和第二电极分别连接集成电路板。

本发明的目在于通过在螺栓内部设置保护线，实现了对于螺栓断裂后的保护功能，可以防止断裂螺栓脱落飞出。通过在螺栓内部设置保护线，本发明实现了对于螺栓松动后的保护功能，可以防止螺栓进一步松动脱落。采用绷紧状态的保护线带动开关闭合发出报警信号，使得报警电路在平时处于关闭状态，在断裂或松动时才关闭，耗电少，断裂报警可靠性高。通过端部拉紧保护线报警信号发出，放开保护线后报警信号消失，就可以方便的确认螺栓警报装置状态是否正常，从而实现不需要拆卸螺栓就可以对其进行检修。

附图说明

图1为具有断裂松动报警和防脱落飞出功能的铁路车辆用螺栓结构示意图。

图2为具有断裂松动报警和防脱落飞出功能的铁路车辆用螺栓断裂时示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明提供的一种具有断裂松动报警和防脱落飞出功能的铁路车辆用螺栓进行详细描述。

图1示出，一种具有断裂松动报警和防脱落飞出功能的铁路车辆用螺栓，包括空心螺栓1、安全线2和警报信号发生器3，所述警报信号发生器3通过螺栓11固定于空心螺栓1顶部，所述空心螺栓1内部设置中空腔体，安全线2设置在螺栓1中空腔体内，其中，安全线2一端固定于空心螺栓1底部，安全线2另一端设置于警报信号发生器3内部。

警报信号发生器3内部设置第一电极8和第二电极9，所述第一电极8和第二电极9分别设置于警报信号发生器3内部两侧底端，其中，第一电极8下端设置弹性支撑垫10。

第一电极8上端设置压板7，所述压板7中部设置通孔，安全线2穿过通孔固定于压板7上端。

警报信号发生器3内部设置集成电路板5,其中，集成电路板5上端设置无线功率发射器6，集成电路板5下端设置纽扣电池4，所述第一电极8和第二电极9分别连接集成电路板5。

在空心螺栓1内部设置安全线2，螺栓端部设置警报信号发生器3，当空心螺栓1完好时，安全线2处于松弛状态，警报信号发生器3处于断开状态，当空心螺栓1发生断裂或松动时，安全线2绷紧，警报信号发生器3闭合，发出报警信号，同时安全线2保护断裂螺栓，避免断裂部分脱落，对于松动螺栓可以避免其进一步松动脱落。

当空心螺栓1完好时，安全线2处于松弛状态，第一电极8和第二电极9不接触，整个电路处于断开状态，信号发生器处于关闭状态。

图2所示，当空心螺栓1断裂时，安全线2处于绷紧状态，带动压板7压迫第一电极8和第二电极9贴合，电路闭合，警报信号发出，可以被设置在车上的无线信号接收装置接收。安全线2同时起到保护断裂的螺栓不会飞出的作用。

通过中空心螺栓头部侧面开孔，本发明可以实现螺栓松动报警的功能，保护线通过侧孔穿出，连接到某一固定位置，例如其他螺栓上，当螺栓松动时，螺栓头部转动，导致保护线绷紧，实现报警和阻止螺栓进一步松动脱落的作用。

最后应说明的是，以上实施例仅用以描述本发明的技术方案而不是对本技术方法进行限制，本发明在应用上可以延伸为其他的修改、变化、应用和实施例，并且因此认为所有这样的修改、变化、应用、实施例都在本发明的精神和教导范围内。