[发明专利]一种汽车EGR系统中的废气冷却结构

说明书

本发明提供了一种汽车EGR系统中的废气冷却结构，属于冷却系统技术领域。它解决了现有EGR系统稳定性差的问题。本汽车EGR系统中的废气冷却结构，汽车包括水套、水冷式中冷器、EGR冷却器和发动机控制单元，水冷式中冷器与EGR冷却器通过外冷却管相连，水套与EGR冷却器通过内冷却管相连，废气冷却结构包括外冷却管上设有的第一电子阀和第二电子阀，内冷却管上设有第三电子阀，第一电子阀、第二电子阀和第三电子阀均通过导线与发动机控制单元相联。本汽车EGR系统中的废气冷却结构具有提高EGR系统稳定性的优点。

技术领域

本发明属于冷却系统技术领域，涉及一种汽车EGR系统中的废气冷却结构。

背景技术

随着排放法规的严格，零部件可靠性的提高，汽油机发动机中冷器及EGR技术在汽油发动机上得到了推广，达到降低废气排放与降低油耗的目的。

现有的汽车发动机EGR技术，例如中国专利文献资料公开了一种汽车发动机EGR系统[申请号：201410029101.1；授权公告号：CN103807057B]，发动机的气缸连接有进气歧管和排气歧管，气缸的进气歧管通过节气门和中冷器连接至压气机，发动机的各个气缸按照发火顺序相间隔的方式分为两组，其中一组气缸的排气歧管汇合为排气通路Ⅰ，另一组气缸的排气歧管汇合为排气通路Ⅱ，排气通路Ⅰ连接至用于向压气机提供动力的涡轮机，排气通路Ⅱ依次通过EGR冷却器和控制阀Ⅱ连接到进气歧管；排气通路Ⅱ还通过控制阀Ⅰ连接到用于处理废气的后处理装置；涡轮机与用于处理废气的后处理装置连接，发动机的气缸为四缸发动机或六缸发动机。

该种结构的发动机EGR系统，通过对部分废气的循环再利用，来达到降低废气排放和降低油耗的目的；但是该种结构的发动机EGR系统，EGR冷却器采用发动机冷却系统进行废气冷却，当发动机冷却系统中的冷却液的温度较高时，使用该种冷却液与废气进行热交换，换热效果不理想，废气的换热量就会降低，废气出气温度就会上升，温度较高的废气重新进入到进气歧管中，而较高温度的废气会超出进气系统零部件的工作温度，影响进气的稳定性，从而降低EGR系统的稳定性，导致发动机燃烧做功的稳定性变差。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种汽车EGR系统中的废气冷却结构，解决的技术问题是如何提高EGR系统的稳定性。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车EGR系统中的废气冷却结构，汽车包括设置在发动机中的水套、水冷式中冷器、EGR冷却器和发动机控制单元，其特征在于，所述水冷式中冷器与EGR冷却器通过外冷却管相连，所述水套与EGR冷却器通过内冷却管相连，所述废气冷却结构包括所述外冷却管上设有的第一电子阀和第二电子阀，所述第一电子阀和第二电子阀用于控制水冷式中冷器和EGR冷却器之间的冷却管路的通断，所述内冷却管上设有第三电子阀，所述第三电子阀用于控制水套和EGR冷却器之间的冷却管路的通断，所述第一电子阀、第二电子阀和第三电子阀均通过导线与发动机控制单元相联。

发动机控制单元为汽车的车载电脑，发动机控制单元发出指令，可以控制第一电子阀、第二电子阀和第三电子阀的开闭。当第一电子阀和第三电子阀开启，第二电子阀关闭，发动机水套里的冷却液和EGR冷却器串联流动，水冷式中冷器独立构成回路，发动机水套里的冷却液对EGR冷却器中的废气进行降温，废气对发动机水套里的冷却液进行升温，实现废热回收的目的。当第一电子阀和第三电子阀关闭，第二电子阀开启，发动机水套里的冷却液独立构成回路，水冷式中冷器和EGR冷却器串联流动，通过水冷式中冷器中的冷却液对EGR冷却器中的废气进行降温，使EGR冷却器中流出的废气回到进气歧管时的温度不会过高，从而不会损坏进气系统的零部件，提高进气的稳定性，发动机燃烧做功的稳定性好，EGR系统的稳定性好。本汽车EGR系统中的废气冷却结构，根据EGR冷却器的需求，通过切换第一电子阀、第二电子阀和第三电子阀的开闭，使发动机水套中的冷却液和水冷式中冷器中水冷式中冷器的冷却液切换着对EGR冷却器中的废气进行冷却，实现废气降温，废热回收的目的，提高EGR系统的稳定性，提高发动机的性能。