[发明专利]一种减震连接机构

说明书

在每个车轮减震器工作缸下腔设置有下油口1，上腔设置有上油口2，上油口2经油管3与相邻车轮减震器工作缸下油口4连接，下油口1经油管5与相邻车轮减震器工作缸上油口6连接，下油口7经油管8与相邻车轮减震器工作缸上油口9连接，下油口10经油管11与相邻车轮减震器工作缸上油口12连接，将多个车轮减震器连接成一个整体，充分利用减震器资源吸收震动使车体震动减少，工作原理是，四轮车辆在行进过程中，把单一车轮受到的冲击能量通过油管转移到其它三个车轮的弹簧和减震器，作用力与原冲击力相反，使车体的震动幅度减小。

技术领域：

本发明专利属于车辆悬挂系统技术领域。

背景技术：

现有车辆悬挂系统以独立悬挂为主，其弊端是舒适性和操控性不可兼得，当某一个车轮因路面凸凹上下震动时，只能有这一个车轮的减震器工作吸收部分震动，其余多个车轮减震器无震动无工作，车体震动较大，本减震连接机构能有效将多个车轮减震器连接成一个整体，充分利用减震资源吸收震动使车体震动减小，可有效防止车辆侧倾，舒适性和操控性同步提高。

发明内容：

本发明专利的目的是为了克服现有技术的不足而提供一种减震连接机构其特征是：在每个车轮减震器工作缸下腔设置有下油口1，上腔设置有上油口2，上油口2经油管3与相邻车轮减震器工作缸下油口4连接，下油口1经油管5与相邻车轮减震器工作缸上油口6连接，下油口7经油管8与相邻车轮减震器工作缸上油口9连接，下油口10经油管11与相邻车轮减震器工作缸上油口12连接，将多个车轮减震器连接成一个整体，充分利用减震器资源吸收震动使车体震动减少，工作原理是，四轮车辆在行进过程中，把单一车轮受到的冲击能量通过油管转移到其它三个车轮的弹簧和减震器，作用力与原冲击力相反，使车体的震动幅度减小。

附图标识：

图是本发明专利结构示意图。

1-下油口 2-上油口 3-油管 4-下油口 5-油管 6-上油口 7-下油口 8-油管 9-上油口 10-下油口 11-油管 12-下油口

具体实施方案：

本发明专利涉及一种减震连接机构其特征是：在每个车轮减震器工作缸下腔设置有下油口1，上腔设置有上油口2，上油口2经油管3与相邻车轮减震器工作缸下油口4连接，下油口1经油管5与相邻车轮减震器工作缸上油口6连接，下油口7经油管8与相邻车轮减震器工作缸上油口9连接，下油口10经油管11与相邻车轮减震器工作缸上油口12连接，将多个车轮减震器连接成一个整体，充分利用减震器资源吸收震动使车体震动减少，工作原理是，四轮车辆在行进过程中，把单一车轮受到的冲击能量通过油管转移到其它三个车轮的弹簧和减震器，作用力与原冲击力相反，使车体的震动幅度减小。