[发明专利]一种新型的自行车停放装置

说明书

技术领域

本发明是一种新型的自行车停放装置，属于自行车停放装置领域。

背景技术

自行车作为一个传统的靠人力提供动力的交通工具，已有上百年的历史，时至今日，仍然有一部分人热衷于骑自行车，特别是国外。但是，随着摩托车和电动车的发展，尤其是电动车越来越多，自行车的受众逐渐被定为到几类人，比如中小学生和五六十岁的人，另外还有热衷于骑行运动的一类人。如今，共享单车特别火，只需要一元钱就可以把车骑走，很多人又回归到骑自行车了，因为骑自行车的好处特别多，自行车不但环保，而且可以锻炼身体，更重要的是自行车成本比较低，所以骑自行车又要再一次流行起来，但现有技术的自行车停放装置单层单排停车架空间利用率上来说这个间隙是一种空间的浪费，双层单排停车架停车不方便，且有一定的危险性，容易造成事故。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种新型的自行车停放装置，以解决现有技术单层单排停车架空间利用率上来说这个间隙是一种空间的浪费，双层单排停车架停车不方便，且有一定的危险性，容易造成事故的问题。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种新型的自行车停放装置，包括竖梁、斜梁、夹板、第一六角头螺栓、肋板、平垫圈、第一六角头螺母、第二六角头螺栓、第一钢架、第二钢架、第三钢架、第三六角头螺栓、第二平垫圈、连地垫板、T字梁、地脚螺栓、第四六角螺栓和水平接地梁、第四钢架，所述两根竖梁上方通过夹板、第一六角头螺栓和四个第三六角头螺栓与T字梁固定连接，所述竖梁下方设置有肋板和平垫圈，所述竖梁通过四个第一六角头螺母和四个第二六角头螺栓与水平接地梁固定连接，所述斜梁右端通过四个第四六角螺栓与T字梁固定连接，所述斜梁左上端与右上端均设置有第三钢架和第四钢架，所述第一钢架设置于水平接地梁右上端，所述第二钢架设置于水平接地梁左上端，所述连地垫板通过第三六角头螺栓和第二平垫圈与竖梁固定连接，所述连地垫板通过四个地脚螺栓固定于地面。

进一步地，其装置承受的重量上限为20千克。

进一步地，所述竖梁高1200mm，内部呈空心，横截面呈正方形，外正方形边长为50mm，内正方形边长为30mm。

进一步地，所述斜梁与地面呈45度，是一个有槽轨道，并且轨道边长厚度为10mm，总长度为1760mm。

进一步地，所述T字梁长度为850mm，内部设置有一个矩形空心，边长为30mm，与斜梁连接处呈等边直角三角形。

进一步地，所述水平接地梁长度为1560mm，是一个有槽轨道，并且轨道边长厚度为10mm。

进一步地，所述第一钢架和第三钢架尾端设置有一个限位销，并且长度为45mm，第一钢架和第三钢架呈不规则三角形，与梁接触的那个边长度为400mm，最高点高度为220mm。

进一步地，所述第二钢架和第四钢架呈矩形，第二钢架长为405mm，宽为152.5mm；第四钢架长为345mm，宽为102.5mm。

进一步地，所述夹板、肋板和连地垫板采用45钢，其他零件均采用Q235钢。

本发明的一种新型的自行车停放装置，通过竖梁、斜梁、T字梁和水平接地梁固定连接形成的结构，由于斜梁2是一个有槽轨道，所以自行车能够在轨道内沿直线运动，斜轨道上下端用细圆柱做成的钢架拦固定自行车，采用这种方法停车数量比单层单排提高0.5倍，足以能够满足小区停车需求，而且空间利用率也提高了不少，况且从制造成本来说比双层单排的要节约很多成本，在搭棚的时候不需要在浪费其它空间。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的正面图；

图3为本发明的左视图。

图4为本发明的俯视图。

图5为本发明的竖梁尺寸图。

图6为本发明的斜梁尺寸图。

图7为本发明的T字梁尺寸图。

图8为本发明的水平接地梁尺寸图

图中： 竖梁-1、斜梁-2、夹板-3、第一六角头螺栓-4、肋板-5、平垫圈-6、第一六角头螺母-7、第二六角头螺栓-8、第一钢架-9、第二钢架-10、第三钢架-11、第三六角头螺栓-12、第二平垫圈-13、连地垫板-14、T字梁-15、地脚螺栓-16、第四六角螺栓-17和水平接地梁-18、第四钢架-19。

具体实施方式