[发明专利]用于制造飞行器部件的光滑空气动力学表面的方法

说明书

本申请描述了用于制造飞行器部件(1)的光滑空气动力表面(3)的方法。提供一种用于产生飞行器部件的光滑空气动力表面的更有效方法的问题通过以下步骤得以解决：提供具有带有不平坦部分(5)的空气动力学表面(3)的飞行器部件(1)；将液体的或粘稠的未固化的密封化合物(11)引入不平坦部分(5)中；将固体的、预固化的密封体(15)引入不平坦部分(5)中，使得密封体(15)被压入密封化合物(11)中直到密封化合物(11)至少部分地围绕密封体(15)为止；固化所述密封化合物(11)。

技术领域

本发明涉及一种用于制造飞行器部件的光滑的、优选为层状的空气动力学表面的方法。

空气动力学表面是指飞行器部件的外表面，在飞行器飞行时飞行器部件的空气动力学气流接触该外表面。例如，它可以是飞行器或直升机的机翼或机身的外蒙皮的外表面。层状表面是指以这样的方式形成的表面，特别是光滑的，使得与其接触的气流是层状的。空气动力学表面上的层状气流特别具有产生最小阻力的优点。因此，根据本发明的方法用于制造在飞行中时产生最小阻力的飞行器部件。

背景技术

为了使飞行器部件的空气动力学表面光滑，从现有技术中已知的是，利用液体的或粘性的、未固化的密封化合物来填充存在于空气动力学表面中的间隙，特别是彼此邻接的两个蒙皮元件之间的间隙，并且然后将其固化。然而，这会出现以下的问题，即在密封化合物被固化之后，经常需要再加工密封间隙。这是由于两个原因：首先，密封化合物相对难于操作，因此难以引入所述间隙，使得往往不能立即实现所述间隙的光滑表面处理(finish)。其次，当密封化合物固化时，密封化合物会下沉一个不小的程度，即密封化合物会收缩，因此由于这个原因，往往不能立即实现所述间隙的光滑表面处理，需要再加工。所述间隙密封的这种重新加工涉及额外的工作步骤，需要额外的成本和时间。

发明内容

由于这些原因，本发明解决的问题是提供一种更有效的用于制造飞行器部件的光滑空气动力表面的方法。

该问题通过包括以下步骤的方法来解决：

首先，飞行器部件例如机翼部分或机身部分设置有空气动力学表面。该空气动力学表面具有局部不平坦部分，例如在两个蒙皮元件之间的间隙或台阶。然后将液体的或粘稠的未固化的密封化合物引入所述不平坦部分，所述不平坦部分优选为不完全填充密封化合物。随后或同时，将固体的预固化的密封体引入不平坦部分中，使得密封体被压入密封化合物中，直到密封化合物至少部分地、优选整体地被密封化合物覆盖，换句话说，直到所述密封体的面向环境的表面的至少一部分被密封化合物覆盖，所述密封化合物形成所述飞行器部件的新的、光滑的空气动力表面。最后，所述密封化合物与在不平坦部分中的密封体一起固化，如果合适的话可以实现温度曝露(temperature exposure)或压力曝露(pressureexposure)。

为了使不平坦部分光滑或密封，根据本发明的方法因此使用预固化的密封体，其与未固化的密封化合物相结合。这样，需要填充的不平坦部分的大部分体积已经被预固化的密封体填充，使得只需要最少量的未固化的密封化合物就可以在所有侧面上将在不平坦部分中的密封体均匀地包围，且以无间隙的方式封闭所述不平坦部分，并提供一个可模型的、光滑的和朝向环境的表面。

这种减少到最小程度的未固化的密封化合物的量一方面使固化期间密封化合物的沉降或收缩的影响相对于所述不平坦部分的总体积非常小，因为所述不平坦部分的体积的最大部分被所述密封体占据。另一方面，未固化密封化合物的不精确分配的影响同样非常小，因为只需要密封化合物的非常小的总量。

因此根据本发明的方法使得可以在第一工作步骤中实现所述不平坦部分的更精确的密封和光滑，使得不需要在第二工作步骤中的昂贵的再加工。因此提供了一种特别有效的用于制造飞行器部件的光滑空气动力表面的方法。

在这种方法中，密封体的预固化可以以适当的形式局部地进行。然而，优选的是，所述密封体以已经预固化的形式局部地提供，例如作为零配件。如果合适的话，预固化密封体的形状也可以局部地适配。