[发明专利]一种可自动调节的车辆用减震装置及减震方法

权利要求书

1.一种可自动调节的车辆用减震装置，包括主缓冲基体(1)，其特征在于：所述主缓冲基体(1)的上方设置有安装件(2)，所述安装件(2)的内部设置有副缓冲组件(3)，所述主缓冲基体(1)的两侧对称设置有多个限位安装件(4)，所述主缓冲基体(1)的外侧与限位安装件(4)相对应的位置均设置有定位连接件(5)，所述定位连接件(5)的表面中部开设有连接通孔(6)，所述主缓冲基体(1)通过定位连接件(5)以及连接通孔(6)与其他安装件螺纹固定；所述副缓冲组件(3)包括滑动缓冲组件(9)和弹力缓冲件(16)，所述安装件(2)的内部开设有滑动安装槽(7)，所述滑动安装槽(7)的内部相对应的两侧壁均开设有定位插槽(8)，所述滑动安装槽(7)的内部设置有两组滑动缓冲组件(9)，所述滑动缓冲组件(9)包括定位滑动件(10)和滑动安装件(11)，所述定位滑动件(10)的一侧表面固定安装有定位插块(12)，所述定位滑动件(10)通过定位插块(12)插接固定在定位插槽(8)的内部，所述定位滑动件(10)和滑动安装件(11)之间设置有弹簧缓冲件(13)，所述滑动安装件(11)远离定位滑动件(10)的一侧表面对称设置有安装凸块(14)，且两组安装凸块(14)之间通过转动定位杆(15)固定连接，其中相对应的两组滑动缓冲组件(9)之间设置有弹力缓冲件(16)，所述弹力缓冲件(16)的两端与转动定位杆(15)相对应的位置开设有转动通孔(17)，所述弹力缓冲件(16)的两端均通过转动通孔(17)分别转动套接在两侧的转动定位杆(15)的外部。

2.根据权利要求1所述的一种可自动调节的车辆用减震装置，其特征在于：所述弹簧缓冲件(13)包括螺纹连接件(18)和缓冲弹簧(19)，所述螺纹连接件(18)的数量为两组，且对称设置在缓冲弹簧(19)的两端，所述定位滑动件(10)和滑动安装件(11)分别与螺纹连接件(18)相对应的一侧表面均开设有螺纹通孔(20)，所述弹簧缓冲件(13)通过螺纹连接件(18)以及相对应的螺纹通孔(20)分别与定位滑动件(10)以及滑动安装件(11)螺纹固定。

3.根据权利要求1所述的一种可自动调节的车辆用减震装置，其特征在于：所述弹力缓冲件(16)为弧形立方体件，且外表面固定安装有多个阻尼防滑条(21)，其中多个阻尼防滑条(21)在弹力缓冲件(16)的表面依次线性排列。

4.根据权利要求1所述的一种可自动调节的车辆用减震装置，其特征在于：所述主缓冲基体(1)为弹性弧形立方体，且与限位安装件(4)为一体成型结构，所述限位安装件(4)的数量为四组，且分别两两一组对称设置在主缓冲基体(1)的两侧。

5.根据权利要求1所述的一种可自动调节的车辆用减震装置，其特征在于：所述限位安装件(4)与定位连接件(5)相对应的一侧表面开设有插槽(22)，所述定位连接件(5)与插槽(22)相对应的位置固定安装有插块(23)，所述插槽(22)的两侧以及插块(23)相对应的位置均开设有螺纹通孔，所述限位安装件(4)与定位连接件(5)之间通过螺栓和螺母螺纹固定。

6.一种可自动调节的车辆用减震方法，运用于如权利要求1-5任一所述的一种可自动调节的车辆用减震装置中，其特征在于：

a.缓冲主体的设置

将弧形件作为主缓冲基体(1)，在四周设置限位安装件(4)与其他安装基体进行连接，在主缓冲基体(1)的表面设置安装件(2)进行副缓冲组件(3)的安装；

b.缓冲组件的调节

将安装件(2)开设滑动安装槽(7)进行滑动缓冲组件(9)和弹力缓冲件(16)的安装，将弹力缓冲件(16)作为主缓冲件，与顶部待缓冲物体进行连接，并且在其位于滑动安装槽(7)的内部两侧设置滑动缓冲组件(9)，进行再次缓冲，并且通过在定位滑动件(10)以及滑动安装件(11)之间设置弹簧缓冲件(13)进行缓冲主体的限定，通过缓冲弹簧(19)的数量，从而调节副缓冲组件(3)的缓冲强度，便于人们调节使用。