[发明专利]一种汽车千斤顶

说明书

本发明公开了一种汽车千斤顶，包括支架和橡胶垫，橡胶垫位于支架的底部，其中支架又包括支柱，支柱的顶部设置有托座，支柱的底部设置设置有底板，支柱的两侧分别设置有加强筋A和加强筋B，加强筋A上设置有减重孔A，加强筋B上设置有减重孔B，支柱的另外两侧分别设置有加强筋C，加强筋D，加强筋E和加强筋F，其中加强筋D和加强筋F的一边分别支撑在托座上，另一边分别支撑在支柱上，加强筋C和加强筋E的一边分别支撑在底板上，另一边分别支撑在支柱上，托座轴心线到平直部分橡胶垫底部的距离大于车轮轴到地面的距离。本发明顶升车辆的力由车辆自行施加，相比传统汽车千金顶顶升力由人工施加，操作更加简单省力。

技术领域

本发明涉及一种汽车千斤顶。

背景技术

千斤顶是一种用刚性顶举件作为工作装置，通过顶部托座或底部托抓在行程内顶升重物的轻小起重设备。传统的千斤顶按结构特征可分为齿条千斤顶、螺旋千斤顶和液压千斤顶3种，这些千斤顶在顶升过程中都需要人工不断施力。在重型卡车或货车的维修或轮胎更换作业中，由于需要顶升的重量较大，继续采用上述千斤顶的话，操作将十分费力。本发明一种汽车千斤顶在顶升车辆过程中不再需要人工施力，操作简单省力，解决重型卡车或货车顶升费力的问题。。

发明内容

本发明针对现有千斤顶在顶升重型卡车或货车操作费力的问题，提供了一种操作简单省力的千斤顶。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种汽车千斤顶，包括支架和橡胶垫，橡胶垫位于支架的底部，其中支架又包括支柱，支柱的顶部设置有托座，支柱的底部设置设置有底板，支柱的两侧分别设置有加强筋A和加强筋B，加强筋A上设置有减重孔A，加强筋B上设置有减重孔B，支柱的另外两侧分别设置有加强筋C，加强筋D，加强筋E和加强筋F，其中加强筋D和加强筋F的一边分别支撑在托座上，另一边分别支撑在支柱上，加强筋C和加强筋E的一边分别支撑在底板上，另一边分别支撑在支柱上。

本发明的特点还在于：

托座为上凹型劣弧凹槽，支柱支撑在托座正下方。

底板包括圆弧部分底板和平直部分底板，圆弧部分底板和平直部分底板相切，切点位于托座轴心线靠近圆弧部分底板一侧。

托座轴心线与圆弧部分底板的轴心线平行。

加强筋A的一端支撑在托座上，另一端支撑在底板上，加强筋B的一端支撑在托座上，另一端支撑在底板上。

橡胶垫包括圆弧部分橡胶垫和平直部分橡胶垫，圆弧部分橡胶垫固定在圆弧部分底板上，平直部分橡胶垫固定在平直部分底板上。

托座轴心线到平直部分橡胶垫底部的距离大于车轮轴到地面的距离。

本发明的有益效果是：本发明一种汽车千斤顶，通过将托座支撑在车轮轴上，底板支撑在地面上，开动汽车推动千金顶小范围转动，使得托座轴心线到地面的距离逐渐增大从而实现将车辆举升的目的，操作使用简单省力。

附图说明

图1为本发明一种汽车千斤顶的结构示意图。

图2为本发明一种汽车千斤顶中支架的平面主视结构示意图。

图3为本发明一种汽车千斤顶中支架的平面侧视结构示意图。

图4为本发明一种汽车千斤顶使用状态示意图。

其中，1.支架，2.橡胶垫，3.车轮轴，4.车轮，5.地面，1a.托座，1aa.托座轴心线，1b.支柱，1c.加强筋A，1d.减重孔A，1e.底板，1ea.圆弧部分底板，1eb.平直部分底板，1f.减重孔B，1g.加强筋C，1h.加强筋B，1i.加强筋D，1j.加强筋E，1k.加强筋F，2a.圆弧部分橡胶垫，2b.平直部分橡胶垫。

具体实施方式