[发明专利]一种碳基动力电池及其配方

说明书

技术领域

本发明属于动力电池技术领域，具体涉及一种碳基动力电池及其配方。

背景技术

动力电池即为工具提供动力来源的电源，我国当前动力电池存在的不足，如铅酸电池锂电池等，它们续航里程短、不能大电流充放电，且输出电流不可调，易燃易爆不安全，有污染，寿命短等，严重影响了我国电动汽车的发展。

发明内容

本发明提供一种碳基动力电池及其配方，通过将改变滑动导电件与电池芯接触的个数，改变电池的输出电流，并且本发明采用的物理发电的原理，储能过程可逆，可长时间使用，寿命长，利用活性炭模多孔电极和电解质组成的双电层结构获得超大容量的储能容量，且本发明原材料的构成、生产、使用、存储以及拆解过程均没有污染和易爆物，而且，原材料都是廉价金属，成本低。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案如下：

一种碳基动力电池，包括箱体、封盖板和两组电池芯，封盖板安装在箱体上端面并将各电池芯封装在箱体内，第一组电池芯的导电柱直接插入封盖板的第一个极板插口内，第二组电池芯的导电柱与第一组电池芯的另一导电柱连接后插入封盖板上的第二个极板插口内；导电机构组滑动安装在封盖板上的导电滑轨组内并与各组电池芯的导电柱相对应。

所述封盖板上端面设置有导电滑轨组，所述导电滑轨组包括平行设置的正导电滑轨和负导电滑轨，在正导电滑轨的底面设置有两个正极板插口，正极板插口之间间隔设置且正极板插口与正导电滑轨垂直相通；在正导电滑轨的两侧设置有导向槽Ⅰ，导向槽Ⅰ与正极板插口相对应的位置垂直设置有接触槽Ⅰ；接触槽Ⅰ将导向槽Ⅰ与正导电滑轨连通；在负导电滑轨的底面设置有两个负极板插口，负极板插口之间间隔设置且负极板插口与负导电滑轨垂直相通，且在负导电滑轨的两侧设置有另一导向槽Ⅱ，在导向槽Ⅱ与负极板插口相对应的位置垂直设置有接触槽Ⅱ，接触槽Ⅱ将导向槽Ⅱ与负导电滑轨连通。

所述导电机构组包括正导电机构和负导电机构，所述正导电机构包括正滑动导电件，正滑动导电件上设置有正接线柱，正接线柱的上端露出封盖板；正滑动导电件的内设置有导电片Ⅰ；导电片Ⅰ的上端面与正接线柱内的插入孔Ⅰ相对应；导电片Ⅰ的下端面与各电池芯的正极导电柱相匹配；且在正滑动导电件的两侧分别设置有导向块Ⅰ，导向块Ⅰ滑动安装在导向槽Ⅰ内；

所述负导电机构包括负滑动导电件，负滑动导电件上设置有负接线柱，负接线柱露出封盖板；在负滑动导电件内设有导电片Ⅱ；导电片Ⅱ的上端面与负接线柱内的插入孔Ⅱ相对应；导电片Ⅱ的下端面与电池芯的负极板导电柱相匹配；且在负滑动导电件的两侧分别设置有导向块Ⅱ，导向块Ⅱ滑动安装在导向槽Ⅱ内。

所述正滑动导电件和负滑动导电件通过推杆连接在一起。

在封盖板上端面与正导电滑轨和负导电滑轨相对应的位置分别安装有一个罩板，在罩板上平行设置有接线柱移动孔和推杆移动孔，正接线柱和负接线柱分别露出各自的接线柱移动孔并在接线柱移动孔内移动，推杆的两个下端分别穿过相应的推杆移动孔固定在正滑动导电件和负滑动导电件上。

所述两组电池芯分别为第一组电池芯和第二组电池芯，第一组电池芯和第二组电池芯之间的正负极板分别通过极板隔膜隔开；所述第一组电池芯包括第一正极板、第一负极板和第一正负极隔膜，第一正极板和第一负极板通过第一正负极隔膜隔开，且第一正极板的导电柱插入第一个正极板插口内，第一负极板的导电柱插入第一各负极板插口内；所述第二组电池芯包括第二正极板、第二负极板和第二正负极隔膜，第二正极板和第二负极板通过第二正负极隔膜隔开，且第二正极板的导电柱与第一正极板的另一导电柱连接后插入第二个正极板插口内，第二负极板的导电柱与第一负极板的另一导电柱连接后插入第二个负极板插口内。

所述第一正极板和第二正极板分别由若干个复合正极板构成，复合正极板上的小导电柱集合为一个，每个复合正极板均包括三片正极片复合而成，三片正极片的极耳汇合成一个极耳；分别为两片涂覆活性炭的正极片Ⅰ和一片涂覆磷酸锂铁的正极片Ⅱ，正极片Ⅱ位于两正极片Ⅰ之间且通过极片隔膜隔开；所述第一负极板和第二负极板分别由若干个复合负极板构成，复合负极板上的小导电柱集合为一个，每个复合负极板均包括三片负极片复合而成，三片负极片的极耳汇合成一个极耳；分别为两片涂覆石墨的负极片Ⅰ和一片涂覆磷酸锂铁的负极片Ⅱ，负极片Ⅱ位于两负极片Ⅰ之间且通过极片隔膜隔开。