[发明专利]转向管柱及具有其的汽车

说明书

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种转向管柱及具有其的汽车。

背景技术

对于紧凑车型来说，内部空间一直是用户以及生产厂家都相当关注的议题。转向管柱上装有方向盘以操控汽车，现有技术中的转向管柱能在小角度内进行调整，以方便用户操作方向盘。方向盘占用空间较大，当不需使用方向盘时，容易阻碍用户的活动。

发明内容

本发明提供一种转向管柱及具有其的汽车，以解决现有技术中的方向盘占据空间大的问题。

为了解决上述问题，根据本发明的一个方面，本发明提供了一种转向管柱，包括：套筒，固定设置；管柱组件，管柱组件包括第一管柱和第二管柱，第二管柱的第一端与第一管柱的第一端铰接，第二管柱的第二端用于连接汽车的方向盘；其中，管柱组件可移动地设置在套筒上，管柱组件具有使第一管柱和第二管柱的铰接处位于套筒内的回收位置以及使第一管柱和第二管柱的铰接处位于套筒外的伸出位置，管柱组件位于伸出位置时，第二管柱能够相对第一管柱转动。

进一步地，第一管柱与第二管柱通过销轴连接。

进一步地，第一管柱的第一端设置有第一凸起，第二管柱的第一端设置有第二凸起，第二凸起通过销轴与第一凸起转动连接。

进一步地，第二管柱相对于第一管柱具有预定转动方向，第一管柱上设置有与第二管柱配合的止挡结构，止挡结构防止第二管柱向与预定转动方向相反的方向转动。

进一步地，第一凸起的端面能够与第二管柱的第一端的端面抵接，第一凸起形成止挡结构。

进一步地，第二管柱相对于第一管柱具有预定转动方向，在预定转动方向的一侧，第一管柱的第一端与第二管柱的第一端之间具有避让间隙。

进一步地，第一管柱的第一端具有第一斜面，第二管柱的第一端具有第二斜面，第一斜面与第二斜面能够抵接以限制第二管柱在预定转动方向的转动角度。

进一步地，套筒的内壁上沿轴向设置有第一凹槽，第一管柱的外圆周上设置有第三凸起，第三凸起能够在第一凹槽内滑动。

进一步地，套筒的内壁上还设置有沿其周向延伸的的第二凹槽，第二凹槽与第一凹槽连通，当第一管柱位于回收位置时，第三凸起能够在第二凹槽内转动。

根据本发明的另一方面，提供了一种汽车，包括转向管柱，其中，转向管柱为上述提供的转向管柱。

应用本发明的技术方案，将转向管柱设置为套筒和管柱组件，其中，管柱组件可移动地设置在套筒上，管柱组件包括铰接的第一管柱和第二管柱。这样在使用方向盘时，将第一管柱和第二管柱的铰接处移动到回收位置即可实现方向盘的正常使用；在不需使用方向盘时，将第一管柱和第二管柱的铰接处移动到伸出位置后，第二管柱便可相对第一管柱转动。这样可通过第二管柱的转动实现方向盘的收起，从而可以减小方向盘的占用空间，进而增加用户在车内的活动空间。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1示出了本发明的实施例提供的转向管柱的结构示意图；

图2示出了图1中的转向管柱的剖视图；

图3示出了图1中的转向管柱中的管柱组件处于回收位置时的示意图；

图4示出了图1中的转向管柱中的管柱组件处于伸出位置时的示意图；

图5示出了图1中的转向管柱中的第三凸起的结构示意图；

图6示出了图1中的转向管柱中的第一凹槽和第二凹槽的结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、第一管柱；11、第一凸起；12、第三凸起；20、第二管柱；21、第二凸起；30、销轴；40、套筒；41、第一凹槽；42、第二凹槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。