[发明专利]用于车辆的冷却装置

说明书

一种用于车辆的冷却装置(10)，该冷却装置具有：带有内冷却壁(22)的内壳(20)、以及外壳(40)，该外壳包围该内壳(20)、经由冷却间隙(30)被间隔开并且具有外冷却壁(42)，其中在该内冷却壁(22)与该外冷却壁(42)之间形成用于冷却流体通过的冷却容积(50)，其中该内冷却壁(22)和/或该外冷却壁(42)还具有用于划分该冷却容积(50)并且引导该冷却流体的通道壁(60)，其特征在于，至少一个夹紧装置(70)被安排围绕该外壳(40)的圆周壁(44)的圆周以用于将变形力引入该外壳(40)，以便通过使该外壳(40)变形而减小该冷却间隙(30)。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的冷却装置，并且涉及一种用于安装这种冷却装置的方法。

背景技术

已知在车辆中必须使用冷却装置以便冷却车辆的部件。具体地讲，这些部件是内燃发动机和/或电动机的驱动部件或者车辆的电气部件。已知的冷却装置通常配备有冷却容积，冷却流体穿过该冷却容积。在穿过冷却容积的过程中，冷却流体可以吸收热量并且通过进一步流动可以移除热量。在已知的解决方案的情况下，冷却装置通常由两个壳体进行构造，即具有内壳和外壳。在内壳与外壳之间留有提供冷却容积的冷却间隙。

已知的解决方案的缺点是在内壳与外壳之间的冷却间隙必须提供必要的超大尺寸以便允许安装。因而，在冷却容积中通常安排冷却壁以便能够分离冷却容积并且在冷却流体通过的过程中能够提供引导。然而，为了确保冷却间隙的必要的超大尺寸，在内壳与外壳之间留有自由空间达到的效果是：不希望的冷却流体也可以流动越过所述通道壁。这是必要的，因为在外壳和/或内壳的相关联的冷却壁与相应的通道壁之间的对应的安装间隙对于允许安装而言是必要的。然而，所述的不希望的流动将导致冷却能力减小，这只能通过增加整个冷却装置的尺寸来消除。除了增加的成本之外，这导致重量增加以及车辆内需要的空间更大。

发明内容

本发明的目的是要至少部分地消除以上所述问题。具体地讲，本发明的目的是以成本有效且简单的方式来改善或至少保持冷却装置的冷却能力，同时允许易于安装。

以上目的是通过具有下述1的特征的冷却装置以及通过具有下述9的特征的方法来实现的。下述2-8和10、说明书以及附图显现了本发明的进一步的特征和细节。当然，与根据本发明的冷却装置相关联描述的特征和细节在此也在各自情况下与根据本发明的方法相关联地适用并且反之亦然，因此，关于本披露，本发明的单独的方面始终并且能够始终被交叉引用。

1.一种用于车辆的冷却装置，该冷却装置具有：带有内冷却壁的内壳、以及外壳，该外壳包围该内壳、经由冷却间隙被间隔开并且具有外冷却壁，其中在该内冷却壁与该外冷却壁之间形成用于冷却流体通过的冷却容积，其中该内冷却壁和/或该外冷却壁还具有用于划分该冷却容积并且引导该冷却流体的通道壁，其特征在于，至少一个夹紧装置被安排围绕该外壳的圆周壁的圆周以用于将变形力引入该外壳，以便通过使该外壳变形而减小该冷却间隙。

2.如上述1所述的冷却装置，其特征在于，该夹紧装置具有用于尤其可逆地产生该变形力的至少一个夹紧器件。

3.如上述1或2所述的冷却装置，其特征在于，该夹紧装置被设计用于在该外壳的径向方向上和/或圆周方向上将该变形力引入该外壳。

4.如以上1-3之一所述的冷却装置，其特征在于，该夹紧装置在该外壳中的夹紧轴向部分上延伸，该夹紧轴向部分占据该圆周壁的轴向范围在20％与90％之间。

5.如以上1-4之一所述的冷却装置，其特征在于，至少两个夹紧装置、尤其是相同或基本上相同的夹紧装置在该外壳的夹紧轴向部分上延伸，该夹紧轴向部分占据该圆周壁的轴向范围在20％与90％之间。

6.如以上1-5之一所述的冷却装置，其特征在于，该夹紧装置具有以下材料中的至少一项：

-金属；

-纤维复合材料；

-纤维材料。