[发明专利]用于车辆的冷却装置有效
申请号: | 201711128538.0 | 申请日: | 2017-11-15 |
公开(公告)号: | CN108071470B | 公开(公告)日: | 2020-05-12 |
发明(设计)人: | H·辛里奇 | 申请(专利权)人: | 保时捷股份公司 |
主分类号: | F01P3/00 | 分类号: | F01P3/00;H02K9/19;H02K5/20 |
代理公司: | 北京北翔知识产权代理有限公司 11285 | 代理人: | 潘飞;郑建晖 |
地址: | 德国斯*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 车辆 冷却 装置 | ||
1.一种用于车辆的冷却装置(10),该冷却装置具有:带有内冷却壁(22)的内壳(20)、以及外壳(40),该外壳包围该内壳(20)、经由冷却间隙(30)被间隔开并且具有外冷却壁(42),其中在该内冷却壁(22)与该外冷却壁(42)之间形成用于冷却流体通过的冷却容积(50),其中该内冷却壁(22)和/或该外冷却壁(42)还具有用于划分该冷却容积(50)并且引导该冷却流体的通道壁(60),其特征在于,至少一个夹紧装置(70)被安排围绕该外壳(40)的圆周壁(44)的圆周以用于将变形力引入该外壳(40),以便通过使该外壳(40)变形而减小该冷却间隙(30)。
2.如权利要求1所述的冷却装置(10),其特征在于,该夹紧装置(70)具有用于产生该变形力的至少一个夹紧器件(72)。
3.如以上权利要求中任一项所述的冷却装置(10),其特征在于,该夹紧装置(70)被设计用于在该外壳(40)的径向方向上和/或圆周方向上将该变形力引入该外壳(40)。
4.如权利要求1或2所述的冷却装置(10),其特征在于,该夹紧装置(70)在该外壳(40)中的夹紧轴向部分(46)上延伸,该夹紧轴向部分占据该圆周壁(44)的轴向范围在20%与90%之间。
5.如权利要求1或2所述的冷却装置(10),其特征在于,至少两个夹紧装置(70)在该外壳(40)的夹紧轴向部分(46)上延伸,该夹紧轴向部分占据该圆周壁(44)的轴向范围在20%与90%之间。
6.如权利要求1或2所述的冷却装置(10),其特征在于,该夹紧装置(70)具有以下材料中的至少一项:
-金属;
-纤维材料。
7.如权利要求1或2所述的冷却装置(10),其特征在于,该外壳(40)被设计成至少在该外壳(40)的轴向夹紧部分(46)中用于在该夹紧装置(70)的变形力的作用下的弹性的变形。
8.如权利要求1或2所述的冷却装置(10),其特征在于,该冷却装置(70)具有开放部分(74),该开放部分在该夹紧装置(70)的打开位置中具有开口,该开口大于或等于该外壳(40)的圆周壁(46)的直径。
9.如权利要求1所述的冷却装置(10),其特征在于,该夹紧装置(70)具有用于可逆地产生该变形力的至少一个夹紧器件(72)。
10.如权利要求1或2所述的冷却装置(10),其特征在于,至少两个相同的夹紧装置(70)在该外壳(40)的夹紧轴向部分(46)上延伸,该夹紧轴向部分占据该圆周壁(44)的轴向范围在20%与90%之间。
11.如权利要求1或2所述的冷却装置(10),其特征在于,该夹紧装置(70)具有以下材料中的至少一项:
-金属;
-纤维复合材料。
12.一种用于安装具有权利要求1至11之一所述的特征的冷却装置(10)的方法,该方法具有以下步骤:
-将外壳(40)推到内壳(20)上,形成冷却容积(50),
-围绕该外壳(40)的圆周壁(46)安排至少一个夹紧装置(70),
-借助于该夹紧装置(70)将该变形力引入该外壳(40)中以便使该外壳(40)变形,以用于减小冷却间隙(30)。
13.如权利要求12所述的方法,其特征在于,当引入该变形力时,测量和/或检查该夹紧装置(70)和/或该外壳(40)的至少一个变形参数。
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