[发明专利]用于架车机长期托举承重的丝母辅助脱载系统有效

专利信息
申请号: 201711120170.3 申请日: 2017-11-14
公开(公告)号: CN107915170B 公开(公告)日: 2019-09-10
发明(设计)人: 李月;王柏军;孙庆峰 申请(专利权)人: 中车长春轨道客车股份有限公司
主分类号: B66F9/075 分类号: B66F9/075
代理公司: 长春菁华专利商标代理事务所(普通合伙) 22210 代理人: 南小平
地址: 130062 *** 国省代码: 吉林;22
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摘要:
搜索关键词: 用于 机长 托举 承重 辅助 系统
【权利要求书】:

1.用于架车机长期托举承重的丝母辅助脱载系统,其特征在于:该脱载系统包括两套辅助支撑装置、两个架车机立柱水平筋板(14)、两个托板垫块(10)、两个转臂垫块(11)、两个丝母平台转轴间隙检测传感器(12)和丝母平台高度传感器(13);所述托板垫块(10)为槽型垫块,其对应固连于一个水平插板(4)的下端面;每个丝母平台转轴(2-1)侧壁的上方均开设有竖直向下的间隙传感器通孔,丝母平台转轴间隙检测传感器(12)的检测端头均固连于一个对应的间隙传感器通孔内;每个架车机立柱(3)的侧壁上均开有立柱横向矩形贯通槽(3-1)和平台高度传感器水平通孔(3-2),两个架车机立柱水平筋板(14)分别固连于一个对应的立柱横向矩形贯通槽(3-1)的底部;转臂垫块(11)分别固连于两个对应的架车机立柱水平筋板(14)的临近端部;丝母平台高度传感器(13)的检测端头固连于平台高度传感器水平通孔(3-2)内;所述两套辅助支撑装置均固连于一个对应的架车机立柱(3)的侧壁上。

2.如权利要求1所述的用于架车机长期托举承重的丝母辅助脱载系统,其特征在于:所述辅助支撑装置包括外罩(5)、转臂(6)、转臂销轴(7)、活塞机构(8)和活塞缸轴座(9),外罩(5)为前端开口、后端设有端盖的长方盒体,其两个侧壁上部的前端设有彼此贯通的转臂销轴孔(5-1),转臂(6)包括一体成型的托臂(6-1)、转臂轴套(6-2)和转臂铰座(6-3),托臂(6-1)和转臂铰座(6-3)分别沿同一直径固连于转臂轴套(6-2)外侧壁的两端,转臂铰座(6-3)的轴线与转臂轴套(6-2)的轴线平行;所述转臂轴套(6-2)和转臂铰座(6-3)均位于外罩(5)内,转臂轴套(6-2)通过转臂销轴(7)与两个转臂销轴孔(5-1)轴连;所述活塞机构(8)的活塞缸体通过活塞缸轴座(9)固连于外罩(5)内部底面后侧,活塞机构(8)的活塞杆上端与转臂铰座(6-3)轴连。

3.如权利要求2所述的用于架车机长期托举承重的丝母辅助脱载系统,其特征在于:所述外罩(5)的下端面固连于地面,外罩(5)开口端与架车机立柱(3)的侧壁焊接固连,托臂(6-1)的前端沿架车机立柱(3)的外侧壁方向水平贯穿立柱横向矩形贯通槽(3-1),并位于对应的一个垂向托板垫块(10)下方。

4.如权利要求3所述的用于架车机长期托举承重的丝母辅助脱载系统,其特征在于:托臂(6-1)沿转臂轴套(6-2)的转角范围是45度角,托臂(6-1)与水平面的夹角为0度时,其下端面的前端与转臂垫块(11)的上端接触,托臂(6-1)与水平面的夹角为45度时,其上端面的前端与外罩(5)上端面的下端面前方边缘相接触。

5.如权利要求4所述的用于架车机长期托举承重的丝母辅助脱载系统,其特征在于:所述外罩(5)的高度为300毫米,其转臂销轴孔(5-1)的轴线距外罩(5)下底面的高度为215毫米,其轴线到外罩(5)前端面的距离为35毫米;

架车机立柱水平筋板(14)的上端面距离外罩(5)下底面的高度为190毫米;转臂销轴(7)是抗剪切力为10吨的45#钢的硬质钢管,其内径为40毫米,外径为65毫米;托臂(6-1)是抗压力为20吨的45#钢材质锻造厚板,其结构尺寸为275×80×70毫米;活塞机构(8)的上、下两端均采用Q235-A型碳素钢的螺栓连接件;托板垫块(10)和转臂垫块(11)均采用45#钢材,其中转臂垫块(11)的尺寸为40×20×12毫米,托板垫块(10)的外形尺寸为40×40×45毫米,其内部凹槽的尺寸与水平插板(4)下端面的轮廓匹配;平台高度传感器水平通孔(3-2)距离外罩(5)下底面的高度为2000毫米。

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