[发明专利]混合动力车辆和用于混合动力车辆的控制方法

说明书

公开了一种混合动力车辆和用于混合动力车辆的控制方法。混合动力车辆包括电子控制单元，其被配置成在混合动力车辆的所有者是使用者的第一使用模式与除所有者以外的任何人是使用者的第二使用模式之间切换使用模式。混合动力车辆包括发动机、第一MG、电连接至第一MG的电力存储装置、以及电子控制单元。当使用模式是第二使用模式并且混合动力车辆到达目的地附近的位置时，电子控制单元执行如下恢复处理：以使电力存储装置的SOC更接近使用者开始使用混合动力车辆时的初始值的方式恢复SOC。

技术领域

本公开内容涉及混合动力车辆，其被配置成能够在车辆的所有者是使用者的所有者模式与除所有者以外的任何人是使用者的汽车共享模式之间切换使用模式，并且涉及用于混合动力车辆的控制方法。

背景技术

在日本专利申请公开第2014-169059号(JP 2014-169059A)中，公开了一种混合动力车辆，其被配置成能够在所有者模式与汽车共享模式之间切换使用模式。在该混合动力车辆中，在汽车共享模式期间部分地限制与存储用于行驶的电力的电力存储装置的充电/放电相关的功能。以这种方式，防止由除所有者以外的任何人驾驶而导致的电力存储装置的过度充电/放电。因此，抑制了电力存储装置的劣化。

发明内容

在汽车共享模式下，车辆的使用者可能在除所有者以外的人之间改变。因此，例如，在汽车共享模式期间，在第一使用者消耗电力存储装置的电力并且在该状态下使用者变为下一使用者的情况下，可以由下一使用者消耗的电力的量小于由第一使用者消耗的电力的量。因此，存在使用者不能均匀地使用电力存储装置的电力的情况。

本公开内容提供了一种混合动力车辆和用于混合动力车辆的控制方法，该混合动力车辆允许多个使用者在汽车共享模式期间均匀地消耗电力存储装置的电力。

本公开内容的第一方面是一种混合动力车辆。该混合动力车辆包括发动机、第一电动发电机、电力存储装置和电子控制单元。第一电动发电机被配置成通过使用发动机的功率生成电力。电力存储装置电连接至第一电动发电机。电子控制单元被配置成控制发动机和第一电动发电机。电子控制单元被配置成将使用模式切换为第一使用模式和第二使用模式中的任一种。第一使用模式是混合动力车辆的所有者是混合动力车辆的使用者的模式。第二使用模式是除混合动力车辆的所有者以外的任何人是使用者的模式。电子控制单元被配置成当使用模式是第二使用模式时执行恢复处理。恢复处理是如下处理：控制发动机和第一电动发电机，使得当使用者结束使用混合动力车辆时的电力存储装置的荷电状态更接近当使用者开始使用混合动力车辆时的荷电状态的初始值。

利用该配置，当使用模式是第二使用模式(汽车共享模式)时，电力存储装置在使用终止时刻处的荷电状态被控制成：通过恢复处理使其更接近使用起始时刻处的荷电状态的初始值。因此，能够使可以由使用者分别消耗的电力的量更接近同一水平。因此，在第二使用模式(汽车共享模式)下，电力存储装置的电力可以被使用者均匀地消耗。

在混合动力车辆中，恢复处理可以是如下处理：当混合动力车辆到达距混合动力车辆的目的地指定距离内的范围时，通过增加由第一电动发电机使用发动机的功率生成的电力的量来使电力存储装置的荷电状态更接近荷电状态的初始值。

利用该配置，当混合动力车辆到达目的地附近的位置时，增加由第一电动发电机使用发动机的功率生成的电力的量，并且使电力存储装置的荷电状态更接近荷电状态的初始值。以这种方式，即使当使用者在目的地处改变时，也可以使可以由改变之前的使用者和改变之后的使用者分别消耗的电力的量更接近同一水平。

混合动力车辆还可以包括连接至驱动轮的第二电动发电机。电子控制单元可以被配置成：当使用模式是第二使用模式时，除恢复处理之外，禁止使用第一电动发电机和第二电动发电机两者的功率的行驶。