[发明专利]一种具有滤油功能的内燃机进油管结构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车管道设备技术领域，具体为一种具有滤油功能的内燃机进油管结构。

背景技术

进油管是连接油箱和发动机喷嘴的一种管状结构，主要用于提供燃油，现有的进油管一方面不存在过滤结构，在输送燃油时，将燃油中的油渣和杂质也一并输送到发动机内，这些杂质和油渣可能会堵塞发动机的喷嘴，甚至损坏发动机，另一方面，进油管在长期使用后，需要定期进行清洁处理，目前主要是由汽车厂或者汽修店通过专业的工具进行拆卸清洗，这不仅浪费时间，而且花费较贵，因此，需要一种新型的具有滤油功能的内燃机进油管结构来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种具有滤油功能的内燃机进油管结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种具有滤油功能的内燃机进油管结构，包括控制按钮、控制面板、导线、连接杆、第一进油管、第二进油管、油箱、滤网本体、连接孔、第一电动液压推杆、第一固定杆、第二电动液压推杆、第二固定杆和凹口，所述第一进油管通过导线与控制面板连接，所述控制面板的一侧安装有控制按钮，所述第一进油管的底部安装有连接杆，所述连接杆的内部安装有第二电动液压推杆，所述第二电动液压推杆的一侧安装有第一固定杆，所述第一进油管通过连接杆与第二进油管连接，所述第二进油管的顶部开设有连接孔，所述连接孔的内部开设有凹口，所述凹口的顶部内壁安装有第一电动液压推杆，所述第一电动液压推杆的底部安装有第二固定杆，所述第二进油管的内部安装有滤网本体，所述滤网本体由撞针、第一滤网、连接柱、提环、第二滤网和弹簧组成，所述第一滤网的顶部安装有连接柱，所述连接柱的一侧安装有第二滤网，所述第二滤网的两侧均安装有弹簧，所述弹簧的一侧安装有撞针，所述第二滤网的顶部安装有提环，所述第二进油管的底部安装有油箱，所述控制面板电性连接第一电动液压推杆和第二电动液压推杆。

进一步的，所述连接柱通过焊接与第一滤网和第二滤网连接。

进一步的，所述第二电动液压推杆通过螺丝固定在连接杆的内部。

进一步的，所述撞针通过一种粘性胶固定在弹簧的一侧。

与现有技术相比，本发明所达到的有益效果是：该进油管结构，在第二进油管的内部安装了第一滤网和第二滤网，当燃油通过第二进油管时，第一滤网和第二滤网即起到过滤作用，从而去除燃油中的杂质和油渣，清洁燃油，在使用一段时间后，则需要对滤网本体进行清洁处理，从而延长滤网本体的寿命，方便反复使用，此时可通过控制面板的控制按钮启动第一电动液压推杆和第二电动液压推杆，第一电动液压推杆即将第二固定杆从第一固定杆的开孔内收回，收回后，第二电动液压推杆就能将第一固定杆从凹口内收回，此时第一进油管和第二进油管就不再连接固定，拿开第一进油管后，再挤压第二进油管一侧的撞针，撞针一侧的弹簧就会挤压收缩，使得撞针回到第二进油管的内部，此时再通过第二滤网顶部的提环，将滤网本体从第二进油管的内部提出，取出后，就能对滤网本体进行清洁处理，清洗后，再逆向进行上述步骤即可将所有结构重新组装固定。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明的第一进油管整体结构示意图；

图2是本发明的第二进油管整体结构示意图；

图3是本发明的连接杆和连接内部结构示意图；

图4是本发明的第二进油管内部结构示意图；

图中：1-控制按钮；2-控制面板；3-导线；4-连接杆；5-第一进油管；6-第二进油管；7-油箱；8-滤网本体；9-连接孔；10-第一电动液压推杆；11-第一固定杆；12-第二电动液压推杆；13-第二固定杆；14-凹口；15-撞针；16-第一滤网；17-连接柱；18-提环；19-第二滤网；20-弹簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。