[发明专利]一种飞行汽车及制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车，尤其是飞行汽车及制造方法。

技术背景

现有技术中，汽车是现代社会的重要交通工具，随车保有量的增加，道路拥堵的情况日益严重，在低空飞行的飞行汽车应运而生，但是，目前的多种飞行汽车的方案都脱胎于现有的飞行器，无论气动外形或者结构都与现有的飞行器相近，这些方案都是没能很好地解决汽车行使功能与飞行功能的良好结合，比如折叠机翼的飞行汽车，在行使过程中如果需要飞行，需要将折叠机翼展开，并且需要足够的滑行距离才能起飞，在拥堵的环境中这种方案的汽车就无法起飞了。还有一种采用升力风扇的起飞方式，这种方式需要多个水平布置的升力风扇，类似于当前流行的旋翼式无人飞机，这种方案的平面尺寸比较大，基本上无法当做汽车来使用，因此，有必要设计一种将汽车的行使功能和飞行功能完美结合的飞行。

例如：北汽福田汽车股份有限公司所申请的201410393637 .1号，名称为“飞行汽车及其控制系统”的中国发明专利，公开了如下技术方案：

“本发明公开了一种飞行汽车及其控制系统，其中，飞行汽车包括：主发动机、陆地行驶机构、能够从飞行汽车的车身向外伸出的飞行翼以及用于改变飞行推力的推力变向装置，主发动机为小型涡扇发动机或小型涡喷发动机，主发动机的尾喷管和加力燃烧室之间设置有能够打开或关闭的排气系统，主发动机设置有取力器，陆地行驶机构连接于取力器。”

通过对该专利的技术方案进行分析，得知：该技术的飞行翼不够大，起飞需要很长的滑行距离和很快的滑行速度，因此很难方便人们的陆地行驶和飞行的转换。

发明内容

本发明是针对上述现有技术中存在的“飞行翼不够大，起飞需要很长的滑行距离和很快的滑行速度，因此很难方便人们的陆地行驶和飞行的转换”的缺陷，而提供一种飞行汽车及制造方法。

本发明通过采用以下的技术方案来实现。

实施飞行汽车的制造方法，包括以下步骤：

第一步、首先设置汽车的地面行驶部分，包括车主体、前车轮、后车轮、主驱动器、车窗、车门、车厢、车头，各个部分如常规设计；

第二步、接下来，在车厢顶部设置固定翼，所述固定翼有延伸的伸缩翼；

第三步、接下来，在车厢的后部设置后风扇；

第四步、接下来，在车头的最前端，设置前风扇，所述前风扇的后面设置前风腔；

第五步、接下来，在车门中设置车门风道，在车厢侧面设置车身风道；所述前风腔、车门风道、车身风道连通；一直连通到车厢的后部所设置的飞行风口；

在飞行风口处设置飞行风板；

第六步、接下来，在前风腔与车门风道相接之处设置前升降风口，在前升降风口位置设置前风板；

第七步、接下来，在车身风道尽头的飞行风口的底部位置设置后升降风口，所述后升降风口上面设置后风板；

第八步、接下来，在车厢后部的后风扇的后面设置后风扇风道，所述后风扇风道的后进风口开在后风扇的下面或是上面；

第九步、接下来，在车窗内驾驶室中设置飞行操控系统，所述飞行操控系统连接并控制前风扇、伸缩翼、后风扇、前风板、后风板。

所述伸缩翼从固定翼的两端伸出；所述车门风道在左右的车门中设置；所述车身风道在车厢的左右两侧设置。

所述前升降风口、前风板是在前风腔的左右设置。

所述飞行操控系统电连接前风扇驱动离合器、伸缩翼驱动器、后风扇驱动发动机、前风板驱动装置、飞行风板驱动装置、后风板驱动装置。

所述飞行操控系统电连接前风扇驱动离合器、伸缩翼驱动器、后风扇驱动发动机、前风板驱动装置、后风板驱动装置，采用工业控制总线连接并控制；所述工业控制总线包括CAN总线。

一种飞行汽车，包括：

车主体、前车轮、后车轮、主驱动器、车窗、车门、车厢、车头；

在车厢顶部设置固定翼，所述固定翼有延伸的伸缩翼；

在车厢的后部设置后风扇；

在车头的最前端，设置前风扇，所述前风扇的后面设置前风腔；

在车门中设置车门风道，在车厢侧面设置车身风道；所述前风腔、车门风道、车身风道连通；一直连通到车厢的后部所设置的飞行风口；在飞行风口处设置飞行风板；

在前风腔与车门风道相接之处设置前升降风口，在前升降风口位置设置前风板；

在车身风道尽头的飞行风口的底部位置设置后升降风口，所述后升降风口上面设置后风板；

在车厢后部的后风扇的后面设置后风扇风道，所述后风扇风道的后进风口开在后风扇的下面或是上面；