[发明专利]一种飞行汽车及制造方法在审
申请号: | 201711103190.X | 申请日: | 2017-11-10 |
公开(公告)号: | CN107878136A | 公开(公告)日: | 2018-04-06 |
发明(设计)人: | 王树全 | 申请(专利权)人: | 珠海市经典电子有限公司 |
主分类号: | B60F5/02 | 分类号: | B60F5/02;B64C23/00 |
代理公司: | 深圳市科吉华烽知识产权事务所(普通合伙)44248 | 代理人: | 朱晓光 |
地址: | 519000 广东省珠海*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 飞行 汽车 制造 方法 | ||
1.一种飞行汽车的制造方法,其特征在于,所述方法包括以下步骤:
第一步、首先设置汽车的地面行驶部分,包括车主体(1)、前车轮(2)、后车轮(3)、主驱动器(4)、车窗(5)、车门(6)、车厢(7)、车头(8),各个部分如常规设计;
第二步、接下来,在车厢(7)顶部设置固定翼(71),所述固定翼(71)有延伸的伸缩翼(711);
第三步、接下来,在车厢(7)的后部设置后风扇(72);
第四步、接下来,在车头(8)的最前端,设置前风扇(81),所述前风扇(81)的后面设置前风腔(82);
第五步、接下来,在车门(6)中设置车门风道(61),在车厢(7)侧面设置车身风道(75);所述前风腔(82)、车门风道(61)、车身风道(75)连通;一直连通到车厢(7)的后部所设置的飞行风口(73);
第六步、接下来,在前风腔(82)与车门风道(61)相接之处设置前升降风口(86),在前升降风口(86)位置设置前风板(87);
第七步、接下来,在车身风道(75)尽头的飞行风口(73)的底部位置设置后升降风口(76),所述后升降风口(76)上面设置后风板(77);
在飞行风口(73)处设置飞行风板(74);
第八步、接下来,在车厢(7)后部的后风扇(72)的后面设置后风扇风道(78),所述后风扇风道(78)的后进风口(79)开在后风扇(72)的下面或是上面;
第九步、接下来,在车窗内驾驶室中设置飞行操控系统,所述飞行操控系统连接并控制前风扇(81)、伸缩翼(711)、后风扇(72)、前风板(87)、后风板(77)、飞行风板(74)。
2.根据权利要求1所述的飞行汽车的制造方法,其特征在于:
所述伸缩翼(711)从固定翼(71)的两端伸出;所述车门风道(61)在左右的车门(6)中设置;所述车身风道(75)在车厢(7)的左右两侧设置。
3.根据权利要求1所述的飞行汽车的制造方法,其特征在于:
所述前升降风口(86)、前风板(87)是在前风腔(82)的左右设置。
4.根据权利要求1所述的飞行汽车的制造方法,其特征在于:所述飞行操控系统电连接前风扇驱动离合器(811)、伸缩翼驱动器(712)、后风扇驱动发动机(721)、前风板驱动装置(871)、后风板驱动装置(771)、飞行风板驱动装置(741)。
5.根据权利要求4所述的飞行汽车的制造方法,其特征在于:所述飞行操控系统电连接前风扇驱动离合器(811)、伸缩翼驱动器(712)、后风扇驱动发动机(721)、前风板驱动装置(871)、后风板驱动装置(771),采用工业控制总线连接并控制;所述工业控制总线包括CAN总线。
6.一种飞行汽车,其特征在于,所述飞行汽车包括:
车主体(1)、前车轮(2)、后车轮(3)、主驱动器(4)、车窗(5)、车门(6)、车厢(7)、车头(8);
在车厢(7)顶部设置固定翼(71),所述固定翼(71)有延伸的伸缩翼(711);
在车厢(7)的后部设置后风扇(72);
在车头(8)的最前端,设置前风扇(81),所述前风扇(81)的后面设置前风腔(82);
在车门(6)中设置车门风道(61),在车厢(7)侧面设置车身风道(75);所述前风腔(82)、车门风道(61)、车身风道(75)连通;一直连通到车厢(7)的后部所设置的飞行风口(73);
在飞行风口(73)处设置飞行风板(74);
在前风腔(82)与车门风道(61)相接之处设置前升降风口(86),在前升降风口(86)位置设置前风板(87);
在车身风道(75)尽头的飞行风口(73)的底部位置设置后升降风口(76),所述后升降风口(76)上面设置后风板(77);
在车厢(7)后部的后风扇(72)的后面设置后风扇风道(78),所述后风扇风道(78)的后进风口(79)开在后风扇(72)的下面或是上面;
在车窗内驾驶室中设置飞行操控系统,所述飞行操控系统连接并控制前风扇(81)、伸缩翼(711)、后风扇(72)、前风板(87)、飞行风板(74)、后风板(77)。
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