[发明专利]用于车辆的自动变速器的行星齿轮系

说明书

一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，通过以下组合提供至少八个前进速度和一个倒档速度：第一行星齿轮组至第四行星齿轮组，分别具有第一旋转元件至第三旋转元件，第四旋转元件至第六旋转元件，第七旋转元件至第六旋转元件，或第十旋转元件至第十二旋转元件；两个传动齿轮和五个控制元件，选择性地将一个轴连接到另一个轴或连接到变速器壳体，该轴从第一轴至第十轴中选择。具体地，输入轴在输入轴的外部周围处安装有第一行星齿轮组、第二行星齿轮组和第三行星齿轮组；输出轴在输出轴的外部周围上安装有第四行星齿轮组，并且第十旋转元件与分别与第二旋转元件、第七旋转元件和第十旋转元件选择性地连接的一个轴外齿轮啮合。

相关申请的交叉引证

本申请要求于2017年6月20日提交的韩国专利申请号10-2017-0077690的优先权和权益，其全部内容通过引证并入此文。

技术领域

本公开涉及一种用于车辆的自动变速器。更具体地，本公开涉及一种车辆的自动变速器的行星齿轮系，该行星齿轮系改善动力传递性能，降低燃料消耗并提高可安装性。

背景技术

本节中的陈述仅提供与本公开相关的背景信息，并且可以不构成现有技术。

最近，油价的上涨触发了比以往更多的竞争，以提高车辆的燃油效率。

在这个意义上，自动变速器上的研究已经进行了，以通过实现更多的档位级来同时提供更好的驾驶性能和燃料消耗。

为了实现用于自动变速器的更多的档位级(shift stage)，通常是增加零件的数量。这会对安装性、生产成本、重量和/或功率流动效率产生不利的影响。

提供八个或更多个档位级的自动变速器可能由于所增加的部件而轻易地变长，从而降低可安装。

在这方面，有时尝试将行星齿轮组平行布置或采用齿式离合器(dog clutch)来代替湿式控制元件。然而，我们已经发现，这种布置可能不会广泛应用，并且使用齿式离合器可能容易地让换档感觉变差。

在本背景技术部分中公开的上述信息仅用于增强对本公开的背景的理解，并因此它可以包含不形成本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

发明内容

本公开提供了一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其具有通过四个行星齿轮组、两个外部齿轮和五个控制元件的组合实现八个前进速度和一个倒档速度的优点，从而提供了功率传递性能和燃料消耗的改进，并通过减少长度来提高安装性。

此外，传动齿轮的变化的齿轮齿部的宽阔的可用范围能够容易地获得用于各自车辆所期望的齿轮比，从而改善功率传递性能和燃料消耗。

在本公开的一种形式中，行星齿轮系可包括：第一行星齿轮组，具有第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，具有第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，具有第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件；第四行星齿轮组，具有第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件；输入轴，在输入轴的外部周围处安装有第一行星齿轮组、第二行星齿轮组和第三行星齿轮组；以及输出轴，其布置为与输入轴平行并且在输出轴的外部周围上安装有第四行星齿轮组，其中，第一旋转元件与第四旋转元件固定地连接，第二旋转元件与输入轴固定地连接，第三旋转元件与第七旋转元件固定地连接，第五旋转元件与第八旋转元件固定地连接，第十旋转元件与分别和第二旋转元件、第七旋转元件及第九旋转元件选择性地连接的一个轴外齿轮啮合，第十一旋转元件与输出轴固定地连接，第十二旋转元件与第五旋转元件以及第一传动齿轮单元和第二传动齿轮单元外齿轮啮合。

第一传动齿轮单元与分别与第五旋转元件和第十二旋转元件固定连接的至少两个轴外齿轮啮合，以及第二传动齿轮单元与分别和一个轴及第十旋转元件固定连接的另外的至少两个轴外齿轮啮合。

第四旋转元件和第六旋转元件可以分别与变速器壳体选择性地连接。