[发明专利]O型橡胶护舷结构

说明书

技术领域

本发明涉及船舶领域，特别是涉及一种O型橡胶护舷结构。

背景技术

目前船舶在运营过程中对船体结构及设备的保护要求日益提高。由于海上海况恶劣，船舶的运营环境较复杂，不确定因素较多，导致船舶在使用过程中容易发生碰撞与挤压，因而船舶设计过程中一般需要在舷侧、尾部和首部考虑设计缓冲装置，用来缓解碰撞力和挤压力。通常情况下，缓冲装置设计为橡胶护舷，橡胶护舷的型式有多种，其中O型橡胶护舷主要通过船用小链捆扎在船舶上，然而船用小链的连接方式具有一下缺点：船用小链与橡胶护舷直接接触没有保护，容易损坏橡胶护舷；橡胶护舷受挤压后，小链突出，容易剐蹭并破坏所靠近的平台、船舶、码头的保护层；现亟待设计一种能解决上述问题的护舷。

发明内容

本发明的目的是提供一种O型橡胶护舷结构，通过柔性带代替传统的船用小链，将护舷体连接在护舷底座上，柔性带不易损坏护舷体而且还不会剐蹭破坏与其靠近的平台、船舶或码头的保护层。

为了解决上述问题，本发明提供了一种O型橡胶护舷结构，包括柔性带、护舷底座和呈管状的护舷体，所述护舷体抵靠在所述护舷底座，所述柔性带缠绕于所述护舷体的外圆周上，且所述柔性带的两端均固定连接于所述护舷底座。

作为优选的，所述柔性带的一端通过调节装置连接于所述护舷底座，所述调节装置的一端设有柔性带固定部，所述柔性带的一端绕接在所述柔性带固定部上；所述调节装置的另一端设有伸缩机构，所述伸缩机构连接于所述护舷底座。

作为优选的，所述护舷体的外侧壁设有凹槽，所述凹槽环绕所述护舷体的轴线设置，所述柔性带缠绕于所述凹槽内。

作为优选的，所述护舷底座上设有一底壁截面为圆弧形的凹腔，所述护舷体抵靠在所述凹腔内，所述护舷体的轴线平行于所述凹腔的底壁的轴线。

作为优选的，护舷底座上设有固定眼板，所述固定眼板上设有固定孔；所述伸缩机构为螺杆，所述螺杆穿过所述固定孔，所述固定眼板背对着所述调节装置的一侧设有螺母，所述螺母和螺杆配合连接。

作为优选的，所述固定眼板为U形板状结构，所述固定眼板的开口方向对着所述柔性带固定部，所述固定孔设在所述固定眼板的底壁上。

作为优选的，所述护舷体抵靠在所述护舷底座的一侧，所述护舷底座的另一侧固定连接于船体外板上，所述护舷体的两个端部分别通过链条固定连接于所述船体外板。

作为优选的，所述柔性带为尼龙带。

本发明的O型橡胶护舷结构采用柔性带将护舷体缠绕连接于护舷底座上，由于柔性带相较于船用小链更加柔软，不易损坏护舷体以及不会剐蹭破坏与柔性带靠近的平台、船舶或码头的保护层。

附图说明

图1是本发明实施例的O型橡胶护舷结构的剖面示意图；

图2是本发明实施例的O型橡胶护舷结构的调节装置示意图；

图3是本发明实施例的O型橡胶护舷结构的护舷体结构示意图；

图4是本发明实施例的O型橡胶护舷结构的护舷底座安装位置示意图。

其中，1、柔性带；2、护舷底座；21、凹腔；22、固定眼板；3、护舷体；31、凹槽；4、调节装置；41、柔性带固定部；42、伸缩机构；421；螺杆；422、螺母；5、船体外板；6、链条。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

结合图1所示，示意性地显示了本发明的O型橡胶护舷结构，包括柔性带1、护舷底座2和呈管状的护舷体3，护舷体3抵靠在护舷底座2上，柔性带1缠绕于护舷体3的外圆周上，且柔性带1的两端均固定连接于护舷底座2。通过柔性带1代替传统的船用小链，将护舷体3柔性连接在护舷底座2上，当护舷体3遭受冲击时，柔性带1相较于船用小链更不容易损坏护舷体3，使得护舷体3的寿命能够得到保障。此外，在护舷体3碰撞的过程中，柔性带1不会像船用小链一样相对护舷体3向外突出，导致船用小链剐蹭破坏其他的平台、船舶和码头的保护层。优选的，柔性带1为尼龙带。