[发明专利]一种基于伸展臂进行长度调节的通勤车

说明书

技术领域

本发明涉及代步工具领域，更具体的说，涉及一种基于伸展臂进行长度调节的通勤车。

背景技术

现有的通勤车一般都是只能采用一种状态进行行驶，现有公开号为CN204659913U的专利公开了一种自通勤车，包括机身、设置于所述机身下方两侧的两个车轮、分别设置于两个所述车轮外侧的两个踏板和与所述机身相连接的方向控制杆；机身内设有控制系统，所述车轮和所述方向控制杆分别与所述控制系统连接，踏板与所述自通勤车之间通过铰链连接，非驾驶状态踏板可竖向贴合同侧机身收起，减小整个车体的尺寸，两个车轮为可差速的同轴平行轮，既方便自通勤车转向又符合轮胎的基本工作形态，延长轮胎寿命，确保行驶安全；方向控制杆为可伸缩杆或可折叠杆，既适合不同身高的人群，又能在非行驶状态下将方向控制杆折叠在一定尺寸内；整体设计合理，体积小，操作方便，通过性和便携性好，使用起来体感舒适，符合长时间行驶的需求。

该专利为了让通勤车适合更多人群的使用，设置了可伸缩杆，但这还不够。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种能够适应不同体型的用户使用的基于伸展臂进行长度调节的通勤车。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：

此外，本发明还提供一种基于伸展臂进行长度调节的通勤车，包括：

后车体；

所述后车体包括左车体和右车体；

所述左车体和右车体通过伸展机构连接；

所述伸展机构用于调节所述左车体和后车体之间的间距；

所述左车体上设置有朝向右车体的第一固定柱，所述右车体上设置有朝向左车体的第二固定柱；

所述第一固定柱和第二固定柱通过伸展臂连接在一起，所述伸展臂用于调节所述第一固定柱和第二固定柱之间的间距。

进一步的，所述伸展臂包括第一伸展臂和第二伸展臂；

所述通勤车还包括前车体，所述前车体上设置有向后车体延伸的连接轴；

所述第一固定柱和第二固定柱分别通过第一伸展臂和第二伸展臂与所述连接轴连接。本实施方案中，该通勤车包括前车体，该前车体可以是单轮也可以是双轮，该前车体和后车体是通过连接轴连接的，具体的，该前车体上设置有向后车体延伸的连接轴，而后车体上设置有第一固定柱和第二固定柱，所述连接轴分别通过第一伸展臂和第二伸展臂连接于所述第一固定柱和第二固定柱，如此，该第一伸展臂和第二伸展臂将基于该连接轴进行转动，在不同的夹角情况下，该左车体和右车体将在第一伸展臂和第二伸展臂的作用下，向相互靠近或者远离的方向运动。

进一步的，所述第一伸展臂和第二伸展臂通过旋转轴连接于所述连接轴。本实施方案中，该第一伸展臂和第二伸展臂是通过旋转轴连接于所述连接轴的，该第一伸展臂和第二伸展臂将可以沿着该旋转轴进行转动，如此，该第一伸展臂和第二伸展臂之间的夹角可变，同时，由于该第一伸展比和第二伸展臂分别连接于该第一固定柱和第二固定柱，该第一伸展臂和第二伸展臂在不同夹角情况下，该第一固定柱和第二固定柱之间的间距将可调，即该前车体和右车体之间的间距可调。

进一步的，所述连接轴处还设置有导向槽以及与所述导向槽配合的水平松紧螺母；

所述第一伸展臂和第二伸展臂通过所述水平松紧螺母连接与所述导向槽。本实施方案中，该通勤车不仅该左车体和右车体之间的间距可调，而且，该前车体和后车体之间的间距也可调，该旋转轴将在导向槽内靠近或者远离前车体的方向运动，并在达到需要位置后固定，如此，该通勤车将可以进行多层次的结构调节，其形态多变，可以适应不同人群的需求；具体的，该导向槽内设置有沿车身轴向设置的多组固定孔，所述水平松紧螺母通过与不同的固定孔固定而调节前车体和后车体之间的间距。

进一步的，所述第一固定柱包括第一垂直柱和第一水平柱，所述第二固定柱包括第二垂直柱和第二水平柱；

所述伸展臂包括第一伸展臂和第二伸展臂，所述第一伸展臂和第二伸展臂分别活动连接于所述第一水平柱和第二水平柱。本实施方案中，该第一固定柱包括与左车体靠近右车体侧面配合固定的第一垂直柱和与所述第一垂直柱垂直设置，并向右车体延伸的第一水平柱，该第二固定柱对应设置，如此，该第一伸展臂和第二伸展臂将分别与所述第一水平柱和第二水平柱连接，调节该第一伸展臂和第二伸展臂的夹角，则第一水平柱和第二水平柱将向靠近或者远离的方向运动，从而调节左车体和右车体之间的间距。