[发明专利]用于车辆行驶辅助的方法和设备

说明书

本公开涉及一种用于车辆行驶辅助的方法和设备。一种系统包括处理器，所述处理器被配置为：响应于接收到在车辆停靠时存储的当前车辆位置以及接收的目的地和出发时间，将第一推荐路线和第二推荐路线发送到无线装置。所述第一推荐路线基于与所述接收的目的地和出发时间以及指定的路线规划偏好和时间安排偏好相对应的行驶时间因素。所述第二推荐路线基于使用所述指定的路线规划偏好和时间安排偏好而计算的替代出发时间。

技术领域

示意性实施例总体上涉及一种用于车辆行驶辅助的方法和设备。

背景技术

针对当前天气和交通信息的许多资源对于驾驶员来说可用于计划路线以避免拥堵或其它延迟。然而，驾驶员可能不记得考虑可能的延迟直到行程正在进行。提前的计划可帮助减少延迟，但是汇编可用的交通和天气信息会是一个复杂的任务。此外，预计的交通或天气状况可能在计划的出发之前改变，从而降低提前计划的有效性。

另一考虑是详细的路线计划所耗费的时间和精力。驾驶员通常没有整个下午来追踪交通模式、追踪天气锋面以及修改到目的地的计划路线。驾驶员甚至可能无法查找和/或访问以这种方式计划路线所需的所有资源。如果驾驶员可访问所有这些资源，则预期人们每天将花费几个小时来计划二十或三十分钟的通勤的最优版本路线是相当不切实际的提议。

在几十年之前，如果可能的话，则驾驶员会访问纸质地图，确定到目的地的路线，并且利用任何本地知识和天气报告来使路线最优化。沿路线所遇到的天气和交通的改变会简单地被从容适应。现如今，导航系统可帮助识别路线、道路封闭和交通堵塞。但是交通具有历史性成分且还受制于瞬时改变。类似地，天气报告多少有些不可靠，并且它们在路线上的预计影响可随一天的进展和天气模式的改变而改变。虽然存在更多的信息可用于使路线最优化，但是数据的不连续和动态性质分别呈现出关于访问和影响确定的新问题。

发明内容

在第一示意性实施例中，一种系统包括处理器，所述处理器被配置为：响应于接收到在车辆停靠时存储的当前车辆位置以及接收的目的地和出发时间，将第一推荐路线和第二推荐路线发送到无线装置。所述第一推荐路线基于与所述接收的目的地和出发时间以及指定的路线规划偏好和时间安排偏好相对应的行驶时间因素。所述第二推荐路线基于使用所述指定的路线规划偏好和时间安排偏好而计算的替代出发时间。

在第二示意性实施例中，一种计算机实现的方法包括：响应于目的地和偏好的出发时间的定义，计算针对驾驶员选择的到目的地的路线的预计行驶时间。所述方法包括：以在当前时间与所述偏好的出发时间之间的预定义时间间隔进行计算。所述方法还包括：响应于计算的预计行驶时间比初始预计行驶时间增加超过预定阈值，推荐替代的出发时间，所述替代的出发时间被计算以产生到目的地的更短的行驶时间。

根据本发明，提供一种计算机实现的方法，所述方法包括：响应于目的地和偏好的出发时间的定义并且以在当前时间与所述偏好的出发时间之间的预定义时间间隔，计算针对驾驶员选择的到目的地的路线的预计行驶时间；响应于计算的预计行驶时间比初始预计行驶时间增加超过预定阈值，推荐替代的出发时间，所述替代的出发时间被计算以产生到目的地的更短的行驶时间。

根据本发明的一个实施例，所述预计行驶时间和更短的行驶时间基于行驶时间因素被计算。

根据本发明的一个实施例，所述行驶时间因素包括：当前交通状况在所述偏好的出发时间和所述替代的出发时间对行驶时间的预计影响。

根据本发明的一个实施例，所述行驶时间因素包括：基于历史交通状况的在所述偏好的出发时间和所述替代的出发时间的预计交通状况。

根据本发明的一个实施例，所述行驶时间因素包括：预计的天气状况在所述偏好的出发时间和所述替代的出发时间对行驶时间的影响。