[发明专利]一种汽车储能减震器

权利要求书

1.一种汽车储能减震器，其特征在于：它包括车身支板、减震弹簧、活塞杆、第一进出口、气缸盖板、气缸、第二进出口、底盘支板、气动马达、第一马达气口、第二马达气口、马达固定板、触发齿轮、上弹簧、齿条、活塞顶板、下活塞板、下弹簧、缺口螺纹、伸缩轴、气缸下进口、触发齿轮腔、齿盘、活塞底板、伸缩锥齿、螺纹缺口、触发齿轮支撑、安装块、触发齿轮转轴、安装块弹簧、导轨、齿条缺口、活塞支撑环、传递齿轮、缺口滑块、支撑环齿条壁、伸缩轴口，其中底盘支板上安装有气缸；气缸未连接底盘支板的一端安装有气缸盖板；活塞杆安装在气缸盖板的中心孔中，活塞杆插入气缸内的一端安装有下活塞板，另一端安装有车身支板；减震弹簧嵌套在气缸的外圆面上，减震弹簧的一端安装在车身支板上，另一端安装在底盘支板上；活塞杆靠近下活塞板的外圆面上具有缺口螺纹，缺口螺纹上对称地开有两个沿活塞杆轴线的螺纹缺口；活塞顶板的内孔上对称地安装有两个缺口滑块，活塞顶板通过缺口滑块与螺纹缺口的配合嵌套在活塞杆的外圆面上；活塞顶板的外圆面上切有齿条缺口；活塞底板的内孔上对称地安装有两个缺口滑块，活塞底板通过缺口滑块与螺纹缺口的配合嵌套在活塞杆的外圆面上；活塞底板的外圆面上切有齿条缺口，活塞底板的板面上切有伸缩轴口；活塞底板位于活塞顶板与下活塞板之间；活塞支撑环的外圆面上安装有支撑环齿条壁，活塞支撑环的一侧安装在活塞底板上，另一侧安装在活塞顶板上；齿盘内孔中开有螺纹，齿盘内孔通过与缺口螺纹的配合安装在活塞杆的外圆面上，齿盘位于活塞顶板与活塞底板之间；伸缩轴安装在伸缩轴口中，伸缩轴的一端安装有传递齿轮，另一端安装有伸缩锥齿；传递齿轮位于活塞顶板与活塞底板之间，传递齿轮与齿盘啮合；伸缩锥齿位于活塞底板与下活塞板之间；下活塞板的上板面上切有触发齿轮腔，下活塞板的外圆面上切有齿条缺口；导轨安装在触发齿轮腔中；安装块安装在导轨内；安装块弹簧安装在导轨内；安装块弹簧的一端安装在导轨内的侧面上，另一端与安装块相连接；触发齿轮支撑安装在安装块上；触发齿轮转轴的一端安装在触发齿轮支撑的中心孔中，另一端安装有触发齿轮；齿条安装在气缸的内壁上；齿条穿过活塞底板上的齿条缺口、活塞顶板上的齿条缺口和下活塞板上的齿条缺口；活塞顶板、活塞底板和活塞支撑环的总厚度大于齿条上相邻两个齿的间距；下活塞板的厚度大于齿条上相邻两个齿的间距；伸缩锥齿与触发齿轮啮合，触发齿轮与齿条上的齿啮合；上弹簧的一端安装在气缸盖板上，另一端安装在活塞顶板上；下弹簧一端安装在下活塞板上，另一端安装在气缸的下缸面上；气缸盖板的板面上安装有第一进出口；气缸靠近底盘支板的外圆面上安装有第二进出口；马达固定板安装在底板支板的外圆上，气动马达安装在马达固定板上；气动马达的外圆面上安装有第一马达气口和第二马达气口；第一进出口通过导气管与第一马达气口相连接；第二进出口通过导气管与第二马达气口相连接；

当齿盘运动到缺口螺纹最下端时，活塞底板与下活塞板之间具有间隙。

2.根据权利要求1所述的一种汽车储能减震器，其特征在于：它还包括发电机；其中气动马达转轴一端与发电机连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车储能减震器，其特征在于：它还包括发电机支撑；其中发电机的下机面的周向方向均匀安装有三个发电机支撑，三个发电机支撑下端均安装在气动马达的上机面上。

4.根据权利要求1所述的一种汽车储能减震器，其特征在于：上述气缸内装有高压空气。

5.根据权利要求1所述的一种汽车储能减震器，其特征在于：上述气缸内装有高压氦气。

6.根据权利要求1所述的一种汽车储能减震器，其特征在于：上述的齿条长度小于气缸内缸面的长度。