[发明专利]一种基于三角车架的车杆减震的体感车

权利要求书

1.一种基于三角车架的车杆减震的体感车，包括车体，所述车体两侧设有车轮，其特征在于，所述车体上方设有支架、与支架固定连接的座椅；所述支架包括车杆、横杆和坐杆；

所述车杆与车体固定连接；所述坐杆一端与车体固定连接，另一端连接座椅；所述横杆一端连接到车杆杆体上，另一端连接座椅；所述车杆上设有弹性部件。

2.如权利要求1所述的基于三角车架的车杆减震的体感车，其特征在于，所述车杆包括杆体，所述杆体上套设有连接套；所述车体上设有与杆体固定的座套；所述杆体套设固定于座套内；所述弹性部件包括弹簧；所述弹簧套设于杆体上；所述弹簧一端与连接套接触定位；另一端与座套接触定位；所述横杆与所述连接套固定连接。

3.如权利要求2所述的基于三角车架的车杆减震的体感车，其特征在于，所述连接套第一开口处设有卡环，所述卡环的内径与所述杆体适配；所述连接套的第二开口的内径大于或等于车杆内径与弹簧厚度之和，所述弹簧从第一开口嵌入到连接套内，与卡环接触定位。

4.如权利要求2所述的基于三角车架的车杆减震的体感车，其特征在于，所述座套呈空心管体，所述杆体嵌入到座套内，所述弹簧与座套的开口端面接触定位。

5.如权利要求1所述的基于三角车架的车杆减震的体感车，其特征在于，所述连接套外壁设有第一卡座和第一限位柱；所述第一卡座上设有第一通孔；所述横杆上设有第一连接部；第一连接部呈扁平状，第一连接部上设有与第一通孔适配的第二通孔；所述第一连接部嵌入到第一卡座内，通过第一限位柱穿过第一通孔和第二通孔固定连接。

6.如权利要求1所述的基于三角车架的车杆减震的体感车，其特征在于，所述横杆与座椅连接的一端设有第二连接部和第二限位柱；所述坐杆与座椅连接的一端设有第二卡座；所述第二连接部呈扁平状，嵌入到第二卡座内；所述座椅底部设有一对连接凸台；所述第二卡座嵌入到两个连接凸台之间；所述第二连接部设有第三通孔；所述第二卡座设有一对第四通孔；所述连接凸台各设有一个第五通孔；所述第三通孔、第四通孔和第五通孔同轴，通过第二限位柱串接固定。

7.如权利要求1所述的基于三角车架的车杆减震的体感车，其特征在于，所述座椅底部还设有支撑凸台；所述支撑凸台底面为与横杆外壁轮廓相匹配的弧面。

8.如权利要求2所述的基于三角车架的车杆减震的体感车，其特征在于，所述车体包括轮毂，轮毂两端设有转轴；转轴上各套设有一个车轮；所述轮毂上方设有车罩；车罩两端对应车轮位置设有凸起的挡泥板；所述车罩中部位置设有所述座套；所述座套设有与坐杆连接的第三卡座和第三限位柱；所述第三卡座设有一对第六通孔；相应的，所述坐杆对应设有第三连接部，所述第三连接部呈扁平状，嵌入到第三卡座内；所述第三连接部设有第七通孔；所述第六通孔和第七通孔同轴，通过第三限位柱串接固定。

9.如权利要求2所述的基于三角车架的车杆减震的体感车，其特征在于，所述杆体包括依次连接的第一车杆和第二车杆；所述第一车杆第一端固定有车把；第二端与第二车杆固定连接；所述连接套套设于所述第二车杆上；所述第二车杆与所述车体固定连接。

10.如权利要求9所述的基于三角车架的车杆减震的体感车，其特征在于，所述车把包括两个把手；两个把手中间设有连接球；所述连接球与第一车杆的第一端端部固定连接。