[发明专利]一种发动机转速表稳定性的控制方法

说明书

技术领域

本发明属于汽车电子控制技术领域，具体地说是一种发动机转速表稳定性的控制方法。该发明是基于模拟信号采集、CAN（控制器局域网络）总线技术、数据处理和驱动相应机构显示发动机转速表得控制方式。

背景技术

发动机转速表用来显示发动机每分钟得转数，通过CAN总线或发动机转速表采样电路将当前发动机转速信息输入给组合仪表的微处理器MCU，MCU根据预先设置的发动机转速参数表将得到的发动机转速值施加滤波算法后控制发动机转速表进行显示。目前发动机转速表得显示形式也是多式多样得，有传统的步进电机驱动指针显示的，也有在液晶屏中用数字来直接显示的，但是由于发动机自身的转速输出本身就是在不断变化的，所以转速表指针在运行过程中都会出现一定程度的抖动或是显示跳变波动等现象，这就是为什么很多人在匀速行驶却总感觉指针在一定范围内抖动，影响驾驶者的驾乘体验。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于改善组合仪表指针抖动或显示跳变不良现象的发动机转速表稳定性的控制方法。本发明是一种全新的发动机转速表控制方式，将采集到的发动机实际转速值施加一定的滤波处理后驱动发动机转速表进行相应动作。下面以步进电机驱动指针显示为例进行介绍，液晶屏显示同理。根据发动机的状态将发动机转速表分成两种不同的工作模式，一种为怠速模式，一种是通用模式。

本发明的目的是通过如下技术方案来实现的：一种发动机转速表稳定性的控制方法，它包括有发动机控制单元，CAN总线，转速采样模块，转速表显示单元，其特征是：发动机控制单元输出端分别通过CAN总线和转速采样模块与转速信号接收模块的输入端相连接，转速信号接收模块的输出端分别与怠速模式处理单元及通用模式处理单元的输入端相连接，怠速模式处理单元及通用模式处理单元输出端则与转速表显示单元的输入端相连接。

本发明还包括通过CAN总线或转速采样模块、再通过转速信号接收模块将当前发动机转速信息输入给组合仪表的微处理器MCU，MCU根据预先设置的发动机转速参数对照表将得到的发动机转速值施加滤波算法后控制发动机转速表显示以提示用户当前发动机转速信息。

本发明所述怠速模式处理单元及通用模式处理单元包括如下步骤：

检测当前发动机状态是否处于怠速模式，若否则根据通用模式滤波算法：当前发动机转速的滤波值= [上一次发动机转速的滤波值* （通用模式下阻尼滤波常数 - 1）+当前接收的发动机转速值]/ 通用模式下阻尼滤波常数，根据当前发动机转速的滤波值驱动发动机转速表进行显示；若是，发动机转速表进入怠速模式执行下一步骤；

比较当前发动机转速信号是否大于上一次发动机转速的滤波值，若是则根据怠速滤波算法：当前发动机转速的滤波值=上一次发动机转速的滤波值+ （当前接收的发动机转速值-上一次发动机转速的滤波值）/怠速模式下的阻尼滤波常数，根据当前发动机转速的滤波值驱动发动机转速表进行显示；否则，则根据滤波算法：当前发动机转速的滤波值=上一次发动机转速的滤波值- （上一次发动机转速的滤波值-当前接收的发动机转速值）/怠速模式下的阻尼滤波常数，根据当前发动机转速的滤波值驱动发动机转速表进行显示。

该发明的工作原理包括：发动机控制单元EMS、组合仪表的微处理器单元、CAN总线或发动机转速表采样电路以及转速表显示单元；发动机控制单元通过分压电路驱动三极管的基极和发射极之间可以有效导通和截止，三极管的发射极接地，三极管的集电极通过电阻上拉至5-8V，当三极管导通时，三极管的集电极电压基本等同于发射极电压，输入低电平至微处理器MCU；当三极管截止时，三极管的集电极电压等同于上拉电压5-8V，输入高电平5-8V至微处理器MCU。微处理器MCU根据接收到的高低电平形成一定频率的脉冲信号，并根据预先设置的发动机转速参数表直接驱动转速表显示单元显示相应转速信息。

如发动机控制单元支持CAN总线通信，那么发动机控制单元通过双绞线与组合仪表的MCU相连，MCU根据发动机控制单元发送的十六进制转化为十进制，并乘以精度得到了该信号所对应的发动机转速，MCU驱动转速表显示单元显示相应转速信息。

本发明的重点就在于仪表内的微处理器单元，首先是转速信号接收模块，它根据当前发动机的工作状态来判断此时是处于何种模式，是怠速模式还是通用模式，从而选择进入怠速模式处理单元或者通用模式处理单元，根据下方算法操作流程计算处当前发动机为转速的滤波值从而驱动转速表显示单元显示。