[发明专利]涡扇转速可调的汽车送风装置

说明书

本发明涉及涡扇转速可调的汽车送风装置，包括外筒，外筒上有置于外筒下方并可水平转动的内筒，内筒的内侧有与内筒同轴设置的圆柱体，内筒与圆柱体经筋板连接；圆柱体上旋装有与圆柱体同轴的螺栓体，圆柱体上有圆周分布的多个径向轴，径向轴上有与径向轴同轴的小齿轮，圆柱体上有与小齿轮啮合的齿条，齿条与螺栓体转动连接；径向轴上有扇叶；外筒上有置于外筒内侧的风扇，外筒上设有与风扇位置相对应的出风孔；内筒上有与内筒同轴的第一齿轮，风扇上有与风扇同轴并与第一齿轮啮合的第二齿轮；风扇上有置于风扇左侧的转筒，转筒上有圆周分布的多个水平轴，水平轴上装有转叶，多个转叶相互交错层叠设置，水平轴上套装有连接转筒和转叶的扭簧。

技术领域

本发明涉及汽车空调设备技术领域，特别是涡扇转速可调的汽车送风装置。

背景技术

空调设备因其优异的制冷效果，被广泛使用于各种汽车上，为人们提供了极大的便利，但是，由于空调设备使用过程中需要消耗大量的电力，因此，对于能源的消耗较大，增加了汽车使用过程中的油耗或能耗，减少了车辆的续驶里程，不符合现阶段国家倡导的节能减排的发展要求。

同时，空调使用过程中会使车内空间相对封闭，易出现车辆内外气流交换不足的情况，尤其是高速行驶时，由于外界气流的相对流速较快，若开窗通风则高速气流吹入车内时会使车内人员感到不适，还会产生较大的风噪，因此通常情况下只能关闭车窗开启空调；而相对封闭的空间内，长时间行车过程中会出现车内氧气浓度降低，使车内人员产生疲劳感，极易引发安全事故。

此外，即便不考虑车内人员的舒适感和风噪的影响，开启车窗通风换气，虽然能够获得较好的通风换气效果，但由于改变了气流流经车辆时的走向，违背了车辆的空气动力学设计，因此使得风阻大大增加，反而会使汽车的能耗或油耗进一步增大，无法达到节能减排的效果。

因此，在风噪和风阻可接受的范围内有效利用外界气流来替代空调设备，既能使车内空气与外界循环流通，又可以有效降低行车过程中的能耗与油耗、延长续航里程，可以做为现阶段解决上述问题的一个突破点。

发明内容

针对上述情况，为弥补现有技术所存在的技术不足，本发明提供涡扇转速可调的汽车送风装置，以解决汽车行车过程中空调系统的使用所带来的能耗或油耗较高、续航里程减少的问题。

其解决的技术方案是：包括轴线水平设置的外筒，外筒上装有置于外筒下方并可水平转动的内筒，内筒的轴线方向与外筒的轴线方向平行设置，内筒的内侧有与内筒同轴设置的圆柱体，内筒与圆柱体经至少一个筋板连接，构成圆柱体随内筒在外筒上同时转动的结构；

所述的圆柱体上经螺纹旋装有与圆柱体同轴设置的螺栓体，螺栓体的右端置于圆柱体的外部，圆柱体上装有沿圆柱体的轴线圆周分布并可转动的多个径向轴，径向轴上装有与径向轴同轴设置的小齿轮，圆柱体上装有与小齿轮相啮合的齿条，齿条的长度方向与圆柱体的长度方向一致且可沿圆柱体的长度方向滑动，齿条与螺栓体转动连接；径向轴上装有置于圆柱体外侧的扇叶，当螺栓体在圆柱体上转动时，齿条与螺栓体产生相对转动，螺栓体在螺纹传动作用下左右移动并带动齿条在圆柱体上左右滑动，小齿轮在齿条的啮合作用下带动径向轴转动使扇叶产生角度变化；

所述的外筒上装有置于外筒内侧并与外筒同轴转动的风扇，外筒上设有与风扇位置相对应的出风孔；

所述的内筒上装有与内筒同轴设置的第一齿轮，风扇上装有与风扇同轴设置并与第一齿轮相啮合的第二齿轮；

所述的风扇上装有置于风扇左侧的转筒，转筒上装有置于转筒外侧并沿转筒轴线圆周分布的多个水平轴，水平轴上装有倾斜设置的转叶，多个转叶相互交错层叠设置，水平轴上套装有连接转筒和转叶的扭簧，构成转叶经扭簧在水平轴上向转筒内侧方向转动的结构。