[发明专利]动力电池的放电方法、装置、电池管理系统及电动汽车

说明书

本发明公开了一种动力电池的放电方法、装置、电池管理系统及电动汽车，其中，方法包括：采集动力电池的当前荷电状态和当前温度，并获取动力电池的最大放电功率；检测动力电池的最低单体电压，并判断最低单体电压是否小于第一预设阈值；如果小于第一预设阈值，则将最大放电功率修正至预设功率值，直至最低单体电压大于第二预设阈值时，停止修正，其中，第二预设阈值大于第一预设阈值。该方法可以根据动力电池的最低单体电压以对动力电池的最大放电功率进行修正，从而避免动力电池因过放及欠压而产生故障的情况，提高电池的使用效率，提升电池的使用寿命，有效保证电池的可靠性，方法简单，易于实现。

技术领域

本发明涉及动力电池技术领域，特别涉及一种动力电池的放电方法、装置、电池管理系统及电动汽车。

背景技术

目前，动力电池作为电动汽车的储能装置，使得其对一致性及SOC(State ofCharge，荷电状态)估算偏差要求较高。相关技术中，通过基于安时积分的SOC估算进行充电末端SOC修正，从而有效保证电池的一致性，降低SOC估算偏差。

然而，放电末端并无修正，而且动力电池系统的放电功率为基于SOC及温度查表得出，一旦动力电池系统放电过程中无修正，那么随着动力电池的老化程度加深，电池一致性会变差，导致电池实际SOC与估算SOC出现偏差，进一步长期出现偏差导致SOC积累误差越来越大，而且此时错误的SOC或SOC修正跳变与过大的放电功率会降低电池的使用效率，甚至降低电池的使用寿命，亟待解决。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本发明的第一目的在于提出一种动力电池的放电方法，该方法可以提高电池的使用效率，提升电池的使用寿命，方法简单，易于实现。

本发明的第二目的在于提出一种动力电池的放电装置。

本发明的第三目的在于提出了一种电池管理系统。

本发明的第四目的在于提出一种电动汽车。

为达到上述目的，本发明第一方面实施例提出了一种动力电池的放电方法，包括以下步骤：采集动力电池的当前荷电状态和当前温度，并获取所述动力电池的最大放电功率；检测所述动力电池的最低单体电压，并判断所述最低单体电压是否小于第一预设阈值；如果小于所述第一预设阈值，则将所述最大放电功率修正至预设功率值，直至所述最低单体电压大于第二预设阈值时，停止修正，其中，所述第二预设阈值大于所述第一预设阈值。

本发明实施例的动力电池的放电方法，可以通过动力电池的当前荷电状态和当前温度得到动力电池的最大放电功率，从而根据动力电池的最低单体电压对动力电池的最大放电功率进行修正，有效避免动力电池因过放及欠压而产生故障的情况，提高电池的使用效率，提升电池的使用寿命，有效保证电池的可靠性，方法简单，易于实现。

进一步地，在本发明的一个实施例中，在所述停止修正之后，还包括：判断修正前的放电功率是否大于所述最大放电功率；如果大于所述最大放电功率，则根据当前放电功率和前一刻放电功率得到恢复功率。

进一步地，在本发明的一个实施例中，所述将所述最大放电功率修正至预设功率值，进一步包括：在所述最低单体电压是否小于第一预设阈值时，判断所述当前荷电状态是否大于预设比；如果大于所述预设比，则以预设修正速率修正至所述预设功率值。

进一步地，在本发明的一个实施例中，在小于所述第一预设阈值之后，还包括：检测大于所述第一预设阈值的持续时间；判断所述持续时间是否大于预设时间；如果大于所述预设时间，则进一步判断是否大于所述预设比。

可选地，在本发明的一个实施例中，所述第一预设阈值可以为3.0V，所述第二预设阈值可以为3.2V。