[发明专利]一种北斗船舶安全行驶器

说明书

技术领域

本发明涉及一种船舶行驶器，具体为一种北斗船舶安全行驶器。

背景技术

国内已有一些船舶用的安全行驶器。他们的技术实现途径一般通过采用近距离摄像掌控船舶近距离的图像信息，无法对船舶行驶过程中的综合信息进行掌控，精度不高，存在专业性的缺陷。同时用于导航的参考数据仅仅是GPS定位信息，无法通过北斗系统进行船舶行驶轨迹与速度等信息的监测，对于影响航行安全的水深信息和周围其他船只的信息无法接入。且当前市场上的安全行驶器没有设置船舶行驶过程中的倾斜度的监测功能，无法避免船舶倾斜导致的危险事故，且船舶遇到危险时没有响应的报警装置对响应工作人员进行报警，导致无法及时挽救危险事故，过于缺少数据化与网络化，功能性太差，导致不能迎合目前市场需求。

发明内容

本发明的目的在于提供一种北斗船舶安全行驶器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种北斗船舶安全行驶器，包括风速测试仪、北斗系统模块、倾斜度监测装置和雷达探测器，北斗系统模块和倾斜度监测装置均内嵌在行驶器机壳前端面上，风速测试仪通过支架安装在行驶器机壳上方，风速测试仪一侧设置有北斗接收天线，倾斜度监测装置上方设置有报警装置和液晶显示屏，倾斜度监测装置下部弧形端面上设置有刻度尺，倾斜度监测装置上部弧形端面上安装有摆动元件，摆动元件上通过摆杆连接有指针，摆杆两侧均设置有螺钉，倾斜度监测装置端面上安装有倾斜度传感器，行驶器机壳下端设置有万向节，万向节下方通过连接杆焊接有雷达探测器，雷达探测器上通过若干个固定螺栓固定有法兰盘，法兰盘上设置有探头传感器，探头传感器中心贯穿有雷达声波探头。

优选的，北斗接收天线与北斗系统模块之间通过北斗信息传输连接，提高传输准确性与传输速率。

优选的，报警装置包括发声装置和发光装置，加强报警作用。

优选的，倾斜度监测装置中心部位设置有基准件，便于对摆动元件进行调零。

优选的，雷达声波探头发生的雷达是中心波长为5cm的雷达，且该雷达波段是C波段，结合X波段和S波段的优点，提高工作效率。

优选的，连接杆上端与万向节之间是调节式配合连接，便于随时调整雷达探测器的方向。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明通过设置的北斗接收天线能够准确无误的接收到北斗信息，并通过北斗系统模块处理，不但实现了北斗监测船舶行驶过程时的轨迹与速度，还能通过北斗系统模块将信息以北斗短报文的行驶传至最近港口管理部门，大大提高了本发明的安全保障性，且新颖的采用的北斗系统信息传输这一技术，极大地迎合了市场需求。

2、本发明通过设置的风速测试仪能够对船舶行驶时的风速进行检测，便于及时调整速度避免危险事故的发生，且通过设置的报警装置能够及时对危险事故进行报警，通过液晶显示屏的设置，可显示船舶行驶过程中雷达探测器探测到的图像信息、风速信息、船舶行驶速度等等信息，大大提升了本发明的安全性和多功能性。

3、本发明设置的雷达探测器，白天黑夜均能探测远距离的目标，且不受雾、云和雨的阻挡，具有全天候、全天时的特点，并有一定的穿透能力，且可以探测地面的精确形状。其空间分辨力可达几米到几十米，且与距离无关，本发明设置的倾斜度监测装置无需通电也可直接观测倾斜度，方便实用。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明倾斜度监测装置结构示意图；

图3为本发明雷达探测器结构示意图。

图中：1-风速测试仪；2-北斗接收天线；3-北斗系统模块；4-报警装置；5-倾斜度监测装置；6-万向节；7-雷达探测器；8-连接杆；9-行驶器机壳；10-液晶显示屏；11-支架；12-固定螺栓；13-雷达声波探头；14-探头传感器；15-法兰盘；16-倾斜度传感器；17-摆杆；18-指针；19-基准件；20-刻度尺；21-螺钉；22-摆动元件。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。