[发明专利]全地形车轮及机动车

说明书

技术领域

本发明属于车用轮胎技术领域，具体涉及一种全地形车轮及机动车。

背景技术

轮胎是机动车(包括摩托车、汽车和工程车辆等)的核心部件之一，不同使用场景(城市铺装路面、越野地形等)需要采用不同胎纹的轮胎。当机动车主要行驶在泥泞的山道或者沙滩等地形时，为防止打滑需要采用胎纹较深的轮胎；当机动车主要行驶在城市铺装路面时，为获取更多的抓地力(摩擦力)，提高机动车的稳定性能，需要采用胎纹较浅的轮胎，甚至采用平纹轮胎。

因此，当需要更换机动车使用场景时，人们需要采用合适胎纹的轮胎。而机动车使用者通常不会准备多套不同胎纹的轮胎，且轮胎的更换较为复杂，通常机动车使用者难以独自完成，只能将机动车送到专业的机构进行更换，费时费力。解决以上问题成为当务之急。

发明内容

为解决以上技术问题，本发明提供一种全地形车轮及机动车，能够变换轮胎的胎纹，满足不同地形道路的行驶需求。

为实现上述目的，本发明技术方案如下：

一种全地形车轮，包括：轮毂；以及轮胎，其套设在轮毂上；其要点在于，还包括：多个胎纹块，其分布在轮胎的外表面上，并可沿轮胎的径向方向向外凸出或向内凹陷；以及驱动机构，其与各个胎纹块相连，用于改变各个胎纹块的外表面与轮胎的外表面之间的距离。

采用以上结构，通过驱动机构带动胎纹块沿轮胎的径向方向移动，进而通过控制胎纹块的凸出程度或凹陷程度改变轮胎的表面胎纹，以适应于不同地形道路的行驶需求。

作为优选：所述轮胎的内部具有至少一个腔室，所述驱动机构包括均与腔室数量相同的气囊和充气泵，各个所述气囊的形状与对应的腔室相适应，各个所述胎纹块分别与对应的气囊相连或一体成型；当各个充气泵对对应的气囊充气时，各个胎纹块沿轮胎的径向方向向外移动至第一位置；当各个充气泵抽走对应气囊内的气体时，各个胎纹块沿轮胎的径向方向向内移动至第二位置。采用以上结构，通过充气泵充气，使气囊膨胀，进而使胎纹块沿轮胎的径向方向向外移动，通过充气泵吸气，使气囊收缩并产生负压，进而使胎纹块沿轮胎的径向方向向内移动。

作为优选：各个所述充气泵均固定在轮毂上，并通过密封管嵌入对应的腔室后与对应的气囊连通。采用以上结构，通过密封管的设计既便于充气泵与气囊的连接，又保证了密封性。采用以上结构，

作为优选：所述胎纹块位于第一位置或第二位置时，胎纹块的外表面与轮胎的外表面齐平。采用以上结构，胎纹块的外表面与轮胎的外表面齐平时，能够获得更多的抓地力，特别适用于铺装路面行驶的摩托车。

作为优选：在所述腔室内设有用于限定各个胎纹块最大移动距离的限位结构。采用以上结构，使轮胎胎纹的变化更加稳定、可靠。

作为优选：所述轮胎采用免充气胎，以使全地形车轮的结构更加稳定、可靠。

一种机动车，包括上述的全地形车轮，在车身或车架上设有配气装置，各个所述充气泵均与配气装置连通。

采用以上结构，机动车的车轮能够根据道路需求改变胎纹，满足不同地形道路行驶对轮胎抓地力的要求。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

采用本发明提供的全地形车轮及机动车，结构新颖，易于实现，轮胎的胎纹能够根据不同地形道路行驶对轮胎抓地力的要求进行变换，不需要更换轮胎，省时省力，具有极高的实用性。

附图说明

图1为全地形车轮的胎纹块在收纳状态下的结构示意图；

图2为全地形车轮的胎纹块在凸出状态下的结构示意图；

图3为全地形车轮的胎纹块在凸出状态下的局部截面示意图；

图4为全地形车轮的胎纹块在收纳状态下的局部截面示意图。

具体实施方式

以下结合实施例和附图对本发明作进一步说明。

请参见图1～图4，一种全地形车轮，包括轮毂1、轮胎2、多个胎纹块3和用于控制胎纹块3的驱动机构4。其中，轮胎2采用免充气胎，并套设在轮毂1上。胎纹块3和轮胎2均采用橡胶材质，所有的胎纹块3按一定规律分布在轮胎2的外表面上，并可沿轮胎2的径向方向向外凸出或向内凹陷；需要特别指出的是，各个胎纹块3的大小和形状可以不同，以获得更好地抓地力和极佳的排水性能。所述驱动机构4与各个胎纹块3相连，用于改变各个胎纹块3的外表面与轮胎2的外表面之间的距离，使轮胎2的胎纹能够根据不同地形道路行驶对轮胎抓地力的要求进行变换，而在路况场景发生重大变化时不需要更换轮胎2，具有极高的实用性。