[发明专利]一种车用智能起动控制系统

权利要求书

1.一种车用智能起动控制系统，其特征在于：包括单片机、AD转换模块、电源模块、电流控制模块、保护模块和PCB电路板；所述AD转换模块、电源模块、电流控制模块和保护模块集成在PCB电路板上，PCB电路板上还包括三个焊线孔，分别是正极焊线孔、负极焊线孔和接地焊线孔；AD转换模块的输入端和电源模块的输入端均与正极焊线孔相连，电流控制模块的输出端和保护模块的输出端均与负极焊线孔相连，单片机、AD转换模块、电流控制模块和保护模块均与接地焊线孔相连；AD转换模块的输出端与单片机的输入端相连，单片机的输出端与电流控制模块的输入端相连，电流控制模块的输出端与保护模块的输入端相连接；所述电源模块的输出端与单片机的电源接入端及电流控制模块的电源接入端均相连接；所述智能起动控制系统与起动继电器装配后的总成装在起动机上，与起动继电器和起动机配合使用，PCB电路板上的正极焊线孔与继电器线圈点火端子连接，PCB电路板上的负极焊线孔与继电器线圈负极连接，PCB电路板上的接地焊线孔与单线制继电器壳体或双线制继电器负极连接；继电器的一个触点与起动机开关上的B端接线柱连接，继电器的另一个触点与起动机开关线圈的S端连接；

汽车启动时，接通点火钥匙，正极焊线孔和继电器线圈点火端同时得电，由于继电器线圈的回路电流受电流控制模块控制，此时继电器线圈并没有电流，AD转换模块分析采集到的电压信号，判断电压值是否在18V到28V之间，如果在18V到28V之间，单片机向电流控制模块发出导通指令，电流控制模块导通，继电器线圈有电流，继电器触点接通，起动机开关通电工作，开关触点闭合，大电流流过起动机中的电机，电机旋转并带动驱动齿轮拖动发动机飞轮齿圈，飞轮齿圈到达发动转速时发动机爆燃，发动机进入自主运行状态；在发动机发动瞬间，采集到符合超越断电的电压信号，向电流控制模块发出断开电流的指令，继电器线圈失去电流，继电器触点断开，起动机开关失去电流，开关触点脱开，起动机停止旋转，驱动齿轮退回到静止位置，启动和超越断电完成，等待下一次通电；此断电过程为程序自动执行，无需驾驶员干预。

2.根据权利要求1所述的一种车用智能起动控制系统，其特征在于：所述AD转换模块包括一个自带高精度基准电压的10位AD芯片和电压比例转换电路。

3.根据权利要求1所述的一种车用智能起动控制系统，其特征在于：所述电流控制模块包括场效应管和保护电阻。

4.根据权利要求1所述的一种车用智能起动控制系统，其特征在于：所述保护模块包括续流二极管和电容。