[发明专利]自动伸缩式移动站台车

说明书

技术领域：

本发明涉及移动站台车，具体涉及一种自动伸缩式移动站台车。

背景技术：

铁路双层小汽车专用运输车(JSQ6型等)装卸方式为，一层的小汽车装卸主要通过站场一层端站台或侧站台及附助平车；二层的小汽车装卸有两种方式，一种是通过与二层对接的固定二层端站台来完成，一种是利用站场一层端站台或侧站台及附助平车，再配套移动爬梯来完成。

由于移动爬梯完全采用人工操作，即通过人力推拉通过站场爬到端站台或侧站台及附助平车上，再通过人工操作完成二层小汽车装卸通道搭建；二层小汽车装卸完成后，需要人工拆除，再从一层端站台或侧站台及附助平车上人工运送到站场存放地。装拆及移动一个周期需要6～7人，耗时约30分钟才能完成。费时费工费力，使用很不方便。

发明内容：

本发明的目的是克服现有铁路运输车的移动爬梯费时、费力，使用不方便的问题，提供一种依靠车载电池电力驱动完成车辆移动、车载各部件液压传动及电动传动的自动伸缩式移动站台车。

上述的目的通过以下的技术方案实现：

一种自动伸缩式移动站台车，其组成包括：伸缩梯组成和专用电动车，所述的伸缩梯组成的两端分别安装在前后并列布置的八个导向装置组成上，所述的伸缩梯组成与伸缩传动装置连接，所述的导向装置组成下部与支架组成固定连接，所述的支架组成的前端安装有摆动梯组成，所述的伸缩传动装置和所述的支架组成都安装在所述的专用电动车上，所述的摆动梯组成与摆动梯升降机构组成连接，所述的摆动梯升降机构组成安装在所述的专用电动车的前端。

所述的自动伸缩式移动站台车，所述的伸缩梯组成包括边梁组成，所述的边梁组成与多个横梁固定连接，多个所述的横梁与多个纵梁固定连接，所述的伸缩梯组成两侧由所述的纵梁和所述的横梁组成的网格上铺有第一钢板网，所述的伸缩梯组成的中间网格区域铺有可拆装检修用第一盖板，所述的伸缩梯组成上的前端大横梁与固定渡板组成固定连接，所述的伸缩梯组成上的后端大横梁与活动渡板组成连接，所述的伸缩梯组成上的后端大横梁下部安装有支撑滚组成，所述的伸缩梯组成上的中间纵梁与传动齿条连接。

所述的自动伸缩式移动站台车，所述的导向装置组成包括C型导向座，所述的C型导向座内设置有上下分布的垂直导向装置和水平导向装置，所述的垂直导向装置上设置有4组上下限位导向直线运动滚子支撑装置，所述的水平导向装置上设置有2组水平限位导向直线运动滚子支撑装置。

所述的自动伸缩式移动站台车，所述的支架组成由两个H钢侧梁、槽钢横梁、多个矩形方管横梁、多个矩形方管纵梁和两个立柱组成，所述的支架组成上两侧由多个所述的矩形方管横梁和多个所述的矩形方管纵梁组成的网格上铺有第二钢板网，所述的支架组成中间网格区域铺有可拆装检修用第二盖板，所述的H钢侧梁上安装有八组导向支架组成，所述的H钢侧梁与水平面之间的夹角为11°角，所述的H钢侧梁与所述的专用电动车接触处装有连接板。

所述的自动伸缩式移动站台车，所述的摆动梯组成包括摆动梯、摆动钩和锁紧机构，所述的摆动梯包括两根矩形管侧梁、矩形管纵梁和多个矩形管横梁，所述的矩形管纵梁和所述的多个矩形管横梁组成的网格区域铺装第三钢板网，所述的摆动钩包括钩体、配套转动和固定部件，所述的锁紧机构包括丝杠及配套紧固部件。

所述的自动伸缩式移动站台车，所述的摆动梯升降装置包括支杆组成、手轮组成和螺杆组成，所述的手轮组成套在所述的螺杆组成上，所述的手轮组成上端安装有所述的支杆组成。

所述的自动伸缩式移动站台车，所述的伸缩传动装置包括传动电机减速机，所述的传动电机减速机安装在电机座上，传动电机减速机与传动齿轮固定连接，所述的传动齿轮与所述的传动齿条相啮合。

所述的自动伸缩式移动站台车，所述的专用电动车包括车架组成，所述的车架组成的前端安装有驾驶室，所述的车架组成上分别安装有走行部、液压支腿组成、电源箱和驱动电机组成。

有益效果：

1.本发明的伸缩梯组成为整体框架结构，轻便、牢固、动作平稳、安全可靠，伸缩梯组成依靠齿轮齿条传动，上下伸缩移动，能够实现快速搭建小汽车装卸通道的目的。

本发明的伸缩梯导向装置组成采用直线运动滚子支撑作为水平、垂直导向部件，不仅组装方便，导向精度高，而且确保伸缩梯上下移动更顺畅。

本发明的专用电动车采用较低的承载面、特殊驾驶室结构及专用车体结构，适应承载支架组成装配及搭建小汽车装卸通道的要求。同时专用电动车符合要求的承载能力和爬坡能力，可实现小汽车装卸通道快速搭建和拆除移走。