[发明专利]一种具有双子行星排的二挡动力传递装置

说明书

技术领域

本发明涉及动力传输设备技术领域，尤其涉及一种具有双子行星排的二挡动力传递装置。

背景技术

在传统燃油汽车所用自动变速器中，由两部分结构配合实现不同档位间的切换，一部分是由多个行星轮系组成的变速机构，另一部分是由各离合器、制动器和单项离合器组成的换挡部件，由于离合器和制动器都属于摩擦元件，随着摩擦元件的增多，由摩擦损失带来的效率降低也无可避免，电动汽车使用电机驱动，太多的档位会导致电机的效率下降，因此，动力损失更小、结构更紧凑、简单，装配方便的动力传递装置成为人们研究的重点方向，这种装置相对传统自动变速器效率更高，可以作为电动车减速器使用。

发明内容

本发明克服了上述现有技术的不足，提供了一种具有双子行星排的二挡动力传递装置。本发明采用液压系统控制减速器和离合器，通过调节减速器和离合器的开合调节档位的变化，减少了电机动力传递效率的下降。

本发明的技术方案：

一种具有双子行星排的二挡动力传递装置，包括液压系统、制动器、离合器、太阳轮、行星齿轮组一、行星齿轮组二、行星架、输入轴、输出轴，所述制动器、离合器的动力由液压系统提供，所述液压系统分别与所述制动器、所述离合器连接，所述制动器与所述太阳轮连接，所述太阳轮安装在所述输入轴上，所述离合器通过保持架与输入轴连接，所述输入轴上固定安装有所述行星架，所述行星架上设置有所述行星齿轮组一、所述行星齿轮组二，所述行星齿轮组一与所述行星齿轮组二啮合，所述行星齿轮组一还与所述太阳轮啮合，所述所述行星齿轮组二还与外齿圈啮合，所述外齿圈与传动驱动齿轮连接，所述传动驱动齿轮与传动从动齿轮啮合；

所述传动从动齿轮固定安装所述传动轴上，所述传动轴上安装有第一齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮啮合连接，所述第二齿轮固定安装输出轴。

优选的，所述离合器的保持架和行星架与所述输入轴键连接。

优选的，所述输出轴上还设置有差速器。

本发明相对于现有技术具有以下有益效果：本发明具有同步器的二挡动力传递装置通过换挡单元控制同步器结合套使输入轴锁环与太阳轮结合或使壳体锁环与太阳轮结合，控制动力的传输，保证动力传输的损耗减小，本装置相对于当前主要使用的单档减速器多了一个档位从而实现电动车在起步及加速时减速器工作在低档位实现大扭矩输出便于电动车加速，在高速时使用高档位从而提高最高车速并保证电机工作在高效区间；从而相对于单档减速器，从性能上主要能提高最高车速以及起步及加速时的加速度，通过减速器的速度匹配，电机可以更多的工作在高效率区，最终输出大扭矩区能提高，同时电机可以设计成扭矩更大最高转速较低一些，节省了电机的成本，并减小现有电动车电池容量不足，续航里程短的问题；另外本减速器采用行星齿轮进行传动相对于普通齿轮传动具有体积小、重量轻、结构紧凑，传递功率大、承载能力高；传动比大；运动平稳、抗冲击和振动的能力较强的优点；本装置具有采用同步器进行换挡的特征，根据本特征本装置有在高速运转时为了使换挡更平顺和快速并且减少了二次换挡的麻烦，不用在空档停留就可以换了，提高了驾驶的舒适性；换挡时减少了齿轮间的磨损，起到了延长变速器的使用寿命的效果。

本发明装置结构简洁、设计合理，能够通过液压系统控制同步器的动作，使用这种装置进行动力传递的减速器，可以提高电动车电能利用率和行驶里程，其各方面性能更加突出。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过发明的实践了解到。

附图说明

图1是本发明实施例的结构示意图；

图2是本发明制动器结合、离合器分离的结构示意图；

图3是本发明制动器分离、离合器闭合的结构示意图。

图中1-箱体；2-制动器；3-离合器；4-太阳轮；5-外齿圈；6-传动驱动齿轮；7-行星齿轮组一；8-行星齿轮组二；9-行星架；10-输入轴，11-传动从动齿轮；12-第一齿轮；13-传动轴；14-第二齿轮；15-输出轴。

具体实施方式

以下将结合附图对本发明进行详细说明。