[发明专利]一种针对列车墙板局部损伤的修复装置

说明书

本发明涉及车辆维修设备技术领域，尤其涉及一种针对列车墙板局部损伤的修复装置。该修复装置包括：修复器，修复器用于对墙板损伤位置进行剔除和焊接修复；具有至少三个自由度的动力组件，设置在墙板损伤位置的一侧，修复器设置在动力组件上，且能在动力组件的带动下沿墙板损伤位置移动；压紧组件，一端可转动的连接在动力组件上，另一端压紧于墙板损伤位置的另一侧。本发明的针对列车墙板局部损伤的修复装置既能保证列车或货车使用性能，又能有效缩短修复工期、降低材料用量。

技术领域

本发明涉及车辆维修设备技术领域，尤其涉及一种针对列车墙板局部损伤的修复装置。

背景技术

有轨列车的全铝货车墙板在使用过程中经常会出现局部破损情况，例如，装载机具料斗时，因碰撞产生裂口或孔洞；在列车货车墙板损坏后，其使用性能会随之降低或消失，通常情况下需要返厂经过墙板修补、或墙板整体更换的修复处理，才能恢复其使用性能。

采用上述的墙板修补的方式进行货车墙板修复时，通常先将货车墙板的破损区域进行平整处理，再将一块完好的同质铝板覆盖在破损处，并以铆钉或螺钉加以紧固，从而达到货车墙板破损处的密闭性。

采用上述的墙板整体更换的方式进行货车墙板修复时，通常将存在破损的整块墙板拆卸掉，然后用同质、同规格的完好墙板予以替换，使货车恢复其使用性能。

基于墙板修补或更换的修复方式虽然是有效的，但其可能存在以下缺点：1、采用上述的墙板修补的方式进行修复容易造成墙板失去原有的平整性，修补后可能降低货车的使用性能；2、采用上述的墙板整体更换的方式进行修复虽然能保证货车墙板的平整性，从而保证其使用性能，但衍生出较大的修复工作量和材料用量，可能造成成本提高和工期延长，且存在资源浪费；3、上述的修复方式均为返厂维修，返厂维修属于离线修复方式，可能需要较远的运输距离，同样也可能增加维修工期和成本。

因此，需要一种既能保证货车使用性能又能缩短修复工期降低材料用量的全铝列车墙板修复装置。

发明内容

（一）要解决的技术问题

本发明提供了一种针对列车墙板局部损伤的修复装置，既能保证列车或货车使用性能，又能有效缩短修复工期、降低材料用量。

（二）技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种针对列车墙板局部损伤的修复装置，包括：

修复器，所述修复器用于对墙板损伤位置进行剔除和焊接修复；

具有至少三个自由度的动力组件，设置在所述墙板损伤位置的一侧，所述修复器设置在动力组件上，且能在所述动力组件的带动下沿所述墙板损伤位置移动；

压紧组件，一端可转动的连接在所述动力组件上，另一端压紧于所述墙板损伤位置的另一侧。

优选的，所述动力组件包括：

竖直框架，立于所述墙板的一侧，且所述竖直框架的长度方向设有竖直滑轨；

水平框架，安装在所述竖直框架上，且能沿所述竖直滑轨滑动，所述水平框架的长度方向上设有水平滑轨；

水平滑台，安装在所述水平框架上，且能沿所述水平滑轨滑动，所述水平滑台上设有伸缩滑轨，所述修复器安装在所述水平滑台上，且能沿所述伸缩滑轨滑动。

优选的，所述压紧组件包括折转机构和伸缩臂杆组，所述动力组件和伸缩臂杆组分别相对设置在所述墙板损伤位置的两侧，且所述动力组件和伸缩臂杆组之间通过折转机构连接，在所述折转机构的驱动下，所述伸缩臂杆组能够相对动力组件转动，并压紧在所述墙板损伤位置上。

优选的，所述折转机构包括：

底座，固定在动力组件上；