[发明专利]一种新型齿轮防脱的传动机构

说明书

技术领域

本发明属于机械传动领域，尤其是涉及一种新型齿轮防脱的传动机构。

背景技术

在现有技术条件下，电机与减速箱之间靠传动机构连接，由于长时间变幅工作，造成传动轴与联轴节的松动，将两个正常啮合齿轮脱开，形成空转。容易在吊运货物中，造成安全事故。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种新型齿轮防脱的传动机构，配合使用联轴节、传动轴及锁母；可以实现顺畅进行电机与减速箱之间的动力传动，同时防止联轴节与传动轴齿轮脱开形成空转。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种新型齿轮防脱的传动机构，包括联轴节、传动轴及锁母；联轴节、传动轴及锁母同轴心设置；传动轴设置在联轴节与锁母之间；联轴节的内齿与传动轴的外齿啮合联接，锁母穿过传动轴的上端，锁母的内侧壁与联轴节的外侧壁通过螺纹配合固定。

在本发明的实际应用中，首先联轴节与电机连接，传动轴与减速箱连接，通过锁母锁定联轴节的内齿与传动轴的外齿啮合位置，电机通过联轴节与传动轴相互配合，传递动力到减速箱。

进一步的，锁母外侧壁上设有防滑槽。

进一步的，防滑槽设有六个，六个防滑槽以锁母的轴心为中心均匀设置。

操作人员可使用防滑槽，调整锁母位置。

进一步的，联轴节下端设有法兰盘。

进一步的，联轴节内设有传动轴的限位凸起。

相对于现有技术，本发明一种新型齿轮防脱的传动机构，具有以下优势：

本发明一种新型齿轮防脱的传动机构，配合使用联轴节、传动轴及锁母；可以实现顺畅进行电机与减速箱之间的动力传动，同时防止联轴节与传动轴齿轮脱开形成空转。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。

在附图中：

图1为本发明实施例一种新型齿轮防脱的传动机构使用状态示意图；

图2为本发明实施例一种新型齿轮防脱的传动机构结构示意图。

附图标记说明：

1-联轴节；2-传动轴；3-锁母；31-防滑槽。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

如图1-2所示，一种新型齿轮防脱的传动机构，包括联轴节1、传动轴2及锁母3；联轴节1、传动轴2及锁母3同轴心设置；传动轴2设置在联轴节1与锁母3之间；联轴节1的内齿与传动轴2的外齿啮合联接，锁母3穿过传动轴2的上端，锁母3的内侧壁与联轴节1的外侧壁通过螺纹配合固定。

在本发明的实际应用中，首先联轴节1与电机连接，传动轴2与减速箱连接，通过锁母3锁定联轴节1的内齿与传动轴2的外齿啮合位置，电机通过联轴节1与传动轴2相互配合，传递动力到减速箱。

如图1-2所示，锁母3外侧壁上设有防滑槽31。

如图1-2所示，防滑槽31设有六个，六个防滑槽31以锁母3的轴心为中心均匀设置。

操作人员使用防滑槽31，调整锁母3位置。

如图1-2所示，联轴节1下端设有法兰盘。

如图1-2所示，联轴节1内设有传动轴2的限位凸起。

以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。