[发明专利]一种桥梁检查车系统

说明书

本发明及一种桥梁检查车系统，包括两条走行轨道和检查车，两条走行轨道在桥梁跨中位置中心距离最大，沿靠近障碍区中心距离逐渐减小，在障碍区中心距离最小；检查车包括主车架、翻转车架、翻转推杆、活动门架、旋转机构和走行台车组，主车架的下弦杆两端分别铰接一个翻转车架，翻转推杆两端分别铰接于主车架和翻转车架上，活动门架套设于主车架上，并可相对主车架滑动；旋转机构安装于活动门架上，走行台车组安装于旋转机构上部。本发明的桥梁检查车系统通过改变走行轨道间距和调整检查车自身姿态完成过墩，无需增加辅助轨道即可完成对桥梁梁底的连续检查维护，实现对多跨桥梁高效连续的检修维护。

技术领域

本发明及一种桥梁检查车，尤其涉及一种桥梁检查车系统。

背景技术

桥梁检查车是桥梁检修维护的专用设备。由于桥墩的限制，往往在两个桥墩之间就需设置一台检查车。为了减少检查车设置的数量，检查车必须具有通过桥墩的能力。

目前检查车通过桥墩主要有以下三种方法：第一种是采用旋转方式过墩，即检查车主车架中部布置一个回转机构，正常检修时横桥向布置，当接近障碍区时旋转90度，使其长度沿桥梁纵向通过桥墩处预留空间过墩；第二种是采用伸缩方式过墩，即检查车主车架采用伸缩结构，须过桥墩时使主车架缩至最短以便于通过桥墩处预留空间；第三种是采用分离式方法过墩，即检查车设计成左右对称可分离的两台检查车小车，当需过墩时，左右两台小车主桁架分开并旋转90度或将主车架调整为竖直向并各自独立从侧面通过桥墩，过墩后再连接成一体。以上三种方式均有不足，前两种方式对于宽度较小的桥梁比较适合，若桥梁宽度大，主车架的悬臂长度过大，为满足检查车主车架端部承载力要求，检查车结构须设计比较庞大；第三种方式左右侧检查小车的分离与对接操作非常困难，同时在两侧需增设辅助过墩走行轨道。

因此有必要设计一种桥梁检查车系统，以克服上述问题。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术之缺陷，提供了一种桥梁检查车系统，以实现对多跨桥梁高效连续检修维护。

本发明是这样实现的：

本发明提供一种桥梁检查车系统，包括两条沿桥梁纵向方向设置于桥梁梁底的走行轨道和设置在走行轨道上的检查车，两条走行轨道在桥梁跨中位置中心距离最大，沿靠近障碍区中心距离逐渐减小，在障碍区中心距离最小；检查车包括主车架、翻转车架、翻转推杆、活动门架、旋转机构和走行台车组，主车架的下弦杆两端分别铰接一个翻转车架，翻转推杆两端分别铰接于主车架和翻转车架上，活动门架套设于主车架上，并可相对主车架滑动；旋转机构安装于活动门架上，走行台车组安装于旋转机构上部。

进一步地，主车架为桁架结构。

进一步地，两条走行轨道为H型钢轨道。

进一步地，翻转车架在翻转推杆作用下可在一定角度范围翻转。

进一步地，活动门架包括两连接臂以及设置在两连接臂之间的上连接杆和下连接杆，旋转机构设置在上连接杆上。

进一步地，活动门架四周装有导向轮，主车架通过导向轮在活动门架内滑动。

进一步地，障碍区为桥墩所在位置。

本发明具有如下有益效果：

本发明的桥梁检查车系统通过改变走行轨道间距和调整检查车自身姿态完成过墩，无需增加辅助轨道即可完成对桥梁梁底的连续检查维护，实现对多跨桥梁高效连续的检修维护。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。