[发明专利]汽车防追尾用缓冲板

说明书

本发明公开了一种汽车防追尾用缓冲板，包括定位板和防护板，所述定位板上开设有定位孔，所述定位板的右侧面上安装有阻尼器，所述阻尼器的输出端固定连接于防护板，所述定位板右侧面的中部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的右端固定连接于防护板，所述第一弹簧和阻尼器之间设有缓冲柱，所述缓冲柱的左端固定连接于定位板，所述缓冲柱的右端插接于防护板，所述缓冲柱的端部连接有第二弹簧，所述防护板的两端均开设有空腔，所述防护板的右端面上设有缓冲结构层，达到四级缓冲的效果，当发生追尾时，起到很好的缓冲作用，有效减少冲击力，提高安全性能，具有很高的实用性。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体为一种汽车防追尾用缓冲板。

背景技术

交通是指从事旅客和货物运输及语言和图文传递的行业，包括运输和邮电两个方面，在国民经济中属于第三产业。运输有铁路、公路、水路、航空和管道五种方式，邮电包括邮政和电信两方面内容。汽车的使用，使交通更加的便捷，随着人们日益增长的物质生活水平不断提高，汽车的拥有量越来越多，汽车的普及为人类社会生活创造美好的生活，在一定程度上改变人们的生活方式，提高生活质量，扩大社交范围，方便出游，增加经济的发展，提高工作效率。汽车诞生给人类生活带来种种方便，同时造成交通事故不断增加，车祸也给人类带来很多阴影，司乘人员在出行的时候渴望人车得到更多保护。

为了提高车辆的安全性，需要在汽车尾部设计一种防撞结构，用以减少追尾时产生的剧烈冲击。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车防追尾用缓冲板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车防追尾用缓冲板，包括定位板和防护板，所述定位板上开设有定位孔，所述定位板的右侧面上安装有阻尼器，所述阻尼器的输出端固定连接于防护板，所述定位板右侧面的中部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的右端固定连接于防护板，所述第一弹簧和阻尼器之间设有缓冲柱，所述缓冲柱的左端固定连接于定位板，所述缓冲柱的右端插接于防护板，所述缓冲柱的端部连接有第二弹簧，所述防护板的两端均开设有空腔，所述防护板的右端面上设有缓冲结构层。

优选的，所述阻尼器的输出端和防护板的连接处设有加强筋。

优选的，所述阻尼器设置两组且对称设置，所述阻尼器通过螺钉固定安装于定位板。

优选的，所述缓冲柱和第二弹簧的连接处设有限位块，所述缓冲柱和限位块之间的连接关系为焊接。

优选的，所述缓冲柱和第二弹簧均设置两组，所述第一弹簧也设置两组。

优选的，所述缓冲结构层通过粘合胶固定粘连于防护板，所述缓冲结构层为厚度不小于5mm的橡胶层。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明一种汽车防追尾用缓冲板，结构新颖，操作方便，通过在定位板上开设有定位孔，便于将定位板固定安装在汽车的尾部，通过设置两组阻尼器，实现一级缓冲，通过设置两组第一弹簧，实现二级缓冲，缓冲柱和第二弹簧互相配合，实现三级缓冲，通过在防护板的右端面上设有缓冲结构层，达到四级缓冲的效果，当发生追尾时，起到很好的缓冲作用，有效减少冲击力，提高安全性能，具有很高的实用性，大大提升了该一种汽车防追尾用缓冲板的使用功能性，保证其使用效果和使用效益，适合广泛推广。

附图说明

图1为本发明一种汽车防追尾用缓冲板的结构示意图；

图2为本发明一种汽车防追尾用缓冲板的定位板结构示意图；

图3为本发明一种汽车防追尾用缓冲板的防护板结构示意图。

图中：1定位板、2防护板、3定位孔、4阻尼器、5加强筋、6第一弹簧、7缓冲柱、8第二弹簧、9限位块、10空腔、11缓冲结构层。

具体实施方式