[发明专利]一种基于PIV测量的喷水推进船模进口获流测试方法有效
申请号: | 201710989833.9 | 申请日: | 2017-10-23 |
公开(公告)号: | CN107702886B | 公开(公告)日: | 2019-08-06 |
发明(设计)人: | 龚杰;郭春雨;赵大刚;吴铁成;宋科委;林健峰 | 申请(专利权)人: | 哈尔滨工程大学 |
主分类号: | G01M10/00 | 分类号: | G01M10/00;G01P5/20 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 150001 黑龙江省哈尔滨市南岗区*** | 国省代码: | 黑龙江;23 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 基于 piv 测量 喷水 推进 船模 进口 测试 方法 | ||
本发明提供一种基于PIV测量的喷水推进船模进口获流测试方法,涉及特种推进船模水动力性能试验领域。喷水推进船模进口获流区速度分布准确测量可定量研究船体‑推进器系统的相互影响程度,粒子图像测速技术被广泛的应用于船舶绕流场测量当中。一种基于PIV测量的喷水推进船模进口获流测试方法对船模表面进行预处理以克服PIV测量过程中船体反光问题,采用固模试航仪控制船模自航试验过程中船舶姿态变化,解决由于船模运动引起的船体附近区域矢量失真问题,通过重复试验采集多组双帧图像以提高测量结果精度。本发明所公开的基于PIV测量的喷水推进船模进口获流测试方法可操作性和适用性强,在科研领域具备较好的前瞻性和推广价值。
技术领域
本发明涉及基于PIV测量的喷水推进船模进口获流测试方法,属于特种推进船舶模型试验领域。
背景技术
喷水推进器具有高速时效率高、抗空化和腐蚀性能好、占用安装空间小、设备保护性好的优点,因此喷水推进是一种高速船舶常采用的推进方式,近年来在多型高速军舰、高速渡轮等船型中得到广泛应用。
喷水推进船模自航试验是预报采用喷水推进方式船舶的航行性能预报的重要步骤,喷水推进船模的自航试验在国内外均属于难度较高的模型试验类型。安装尾板式喷水推进器需要在船模尾部底板开进口孔,喷水推进流道的存在改变了原始裸船体的绕流场,船体和喷水推进器产生相互影响,船体-推进器系统的整体性能因此产生改变。国际拖曳水池会议组织(ITTC)定义了进口获流区的位置和形状,该截面的速度分布可以定量确定推进器对船体的影响程度及喷水推进器流量的计算。
本发明是一种基于PIV测量的喷水推进船模进口获流测试方法,PIV测量在流场测试领域属于最先进的实验技术之一,PIV测量结果能够得到进口获流区的整体速度分布和其他流动细节。该发明适用于喷水推进船模自航试验中关键位置处精细流场测量,试验方法具有创新性。
发明内容
本发明的目的是为了提供一种基于PIV测量的喷水推进船模进口获流测试方法,能应用于高湍流度的进口获流区速度分布测量,丰富和拓展了喷水推进船模试验技术手段。其特点在于:该方法通过船模表面喷涂哑光漆的预处理解决激光光源在船体表面的反射问题,通过固模试航仪保证船模在PIV测试过程中航行姿态保持不变,避免了PIV后处理过程中船体表面附近区域矢量失真,该方法丰富了喷水推进船模获流区测量结果类型并提高流场测量精度。
本发明的目的是这样实现的:步骤如下:
第一步:应用粒子播撒装置在船模拖曳水池内撒播均匀分布的示踪粒子;
第二步:通过标定靶进行双帧图像测量坐标系标定;
第三步:对船模船尾水下部分表面进行喷涂黑色亚光漆处理;
第四步:通过船模阻力试验确定船模在相应航速下的升沉和纵倾值;
第五步:改变船模压载重量与分布对原正浮船模姿态进行调整;
第六步:连接调整姿态后船模与固模试航仪的前后连接杆装置;
第七步:通过锁扣锁定前后连接杆,保证两杆试验过程中上下行程为零;
第八步:通过PIV滑轨和升降机构调整测量截面位置至指定位置;
第九步:调节PIV激光束片光源张角以获取有效测量面积;
第十步:开动拖车带动船模向前加速行驶,速度达到指定速度后匀速行驶,在到达水池最大行程前减速;
第十一步:PIV系统在拖车行驶速度进入稳定段后进行多组双帧图像采集;
第十二步:重复第十步和第十一步,通过多次重复试验采集得到200-400对双帧图像;
第十三步:将所有有效的双帧图像导入到后处理软件中,经由后处理过程得到矢量结果;
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