[发明专利]车辆下部结构

说明书

提供了一种车辆下部结构，包括：悬挂部件，其在车辆前后方向上延伸，并且包括一对纵梁，该对纵梁在车辆宽度方向上互相分离；车载装置，其形成为基本箱状，设置在一个纵梁与另一个纵梁之间，并且包括设置在与悬挂部件的底面基本相同的平面内的底面；以及整流部，其设置在车载装置的底面和悬挂部件的底面之中的至少一个底面处，并且被设置为朝着车辆下侧突出并且沿着车辆前后方向延伸。

技术领域

本公开涉及一种车辆下部结构。

背景技术

在日本专利申请公开(JP-A)No.2014-104976中描述了汽车的悬挂部件。该悬挂部件被构造为包括：一对左右纵梁，其在车辆前后方向上延伸；以及横梁，其在车辆宽度方向上连结一对左右纵梁。在悬挂部件中，并入了充电模块的加强结构设置在一对左右纵梁的车辆宽度方向内侧

在JP-A No.2014-104976中描述的构造中，描述了这样的构造：其中，悬挂部件的底面与充电模块的底面处于彼此相同的平面内。然而，如果在悬挂部件的底面和充电模块的底面的车辆下侧处流通的气流是湍气流，则存在可能降低空气动力性能使得不能提高转向稳定性的可能性。因此以上现有技术具有提升此点的空间。

发明内容

鉴于以上情况，本公开的目的是获得一种车辆下部结构，其能够提高车辆的转向稳定性。

根据本公开的第一方面的车辆下部结构包括悬挂部件、车载装置以及整流部。悬挂部件在车辆前后方向上延伸，并且包括一对纵梁，该对纵梁被设置为在车辆宽度方向上互相分离。车载装置形成为基本箱状，设置在一个所述纵梁与另一个所述纵梁之间，并且包括设置在与所述悬挂部件的底面基本相同的平面内的底面。整流部被设置在所述车载装置的底面和所述悬挂部件的底面中的至少一者处，并且该整流部被设置为朝着车辆下侧突出，并且沿着所述车辆前后方向延伸。

根据本公开的第一方面，基本箱状的车载装置设置在悬挂部件的一个纵梁与另一个纵梁之间，并且车载装置的底面设置在与悬挂部件的底面基本相同的平面内。此外，整流部设置在所述车载装置的底面和所述悬挂部件的底面中的至少一者处，并且该整流部被设置为朝着车辆下侧突出，并且沿着所述车辆前后方向延伸。从而，沿着基本处于彼此相同的平面内的悬挂部件的底面和车载装置的底面的气流沿着整流部朝着车辆后方流动，使得气流能够稳定，并且提高车辆的空气动力性能。

此处，关于“基本处于相同的平面”不仅是指严格地处于相同的平面内，还包含这样的构造：其中，悬挂部件和车载装置的至少一者的底面在车辆上下方向上弯曲，从而不处于彼此相同的平面内；以及这样的构造：其中，由于安装误差等，一个底面从另一个底面稍微偏移。

根据本公开的第二方面的车辆下部结构是第一方面的车辆下部结构，其中，所述车载装置通过从所述车辆下侧紧固到所述悬挂部件的底面而固定到所述悬挂部件。

根据本公开的第二方面，所述车载装置从所述车辆下侧紧固到所述悬挂部件的底面，使得能够通过抬升车辆并且从车辆下侧进行紧固操作而安装/拆卸车载装置。即，更容易进行车载装置的安装/拆卸。

根据本公开的第三方面的车辆下部结构是第一方面或第二方面的车辆下部结构，其中，与所述车辆前后方向基本正交的分隔面形成在所述整流部的车辆后端处。

根据本公开的第三方面，与车辆前后方向正交的分隔面形成在整流部的车辆后端处。从而，由于在沿着整流部朝向车辆后方流动的气流中产生从分隔面的轻微分离，所以在分隔面附近产生负压。气流由于该负压而被朝向车辆侧吸引，使得气流沿着车辆朝着车辆后方而平顺地流动。即，提高对气流的整流效果，使得能够进一步提高车辆的空气动力性能。

此处，“基本正交”不仅包含分隔面与车辆前后方向严格正交的构造，还包含分隔面相对于车辆前后方向的角度虽然不严格正交，但是使得沿着整流部流向车辆后方的气流与分隔面分离的构造。