[发明专利]用于内燃发动机的点火线圈

说明书

一种用于内燃发动机的点火线圈(1)包括线圈主体部分(2)、连接部(3)、以及导电构件(4)。凸面形成部(311)设置在连接部(3)中，该凸面形成部是构成内周凸面(33)的部分，该内周凸面的内周面朝内周侧突出。凸面形成部(311)具有外周凹面(32)，该外周凹面的外周面朝内周侧凹入。连接部(3)具有边界部(312)，该边界部是在轴向方向Z上凸面形成部(311)和其它部分之间的边界。在凸面形成部(311)中，形成有外周凹面(32)的区域中的至少一部分具有在正交于轴向方向Z的横截面中的面积等于或小于边界部(312)中的轴向方向的横截面的面积的部分。凸面形成部(311)的厚度等于或大于边界部(312)的厚度。

技术领域

本发明涉及一种用于内燃发动机的点火线圈。

背景技术

例如，专利文献1(例如，日本专利第4267042号)公开了一种用于内燃发动机的点火线圈，该点火线圈包括具有彼此磁耦合的初级线圈和次级线圈的主体，以及用于连接主体和火花塞的塞套。

塞套呈管状，并且是柔性且电绝缘的。用于电连接次级线圈和火花塞的线圈弹簧插入并设置在塞套内部。

塞套具有使插入塞套内部的线圈弹簧与塞套的外部电绝缘的作用。

在此，可以通过将塞套插入弯曲的塞孔中来使用点火线圈。

有鉴于此，专利文献1中所公开的点火线圈具有形成在塞套在轴向方向上的一部分中的薄壁部分。通过使塞套的外周面朝塞套的内周侧凹入而使薄壁部分形成为比其它部分更薄。

因此，专利文献1中所公开的点火线圈目的在于使得塞套在薄壁部分中容易弯曲并且容易插入弯曲的塞孔中。

然而，塞套的耐受电压是根据塞套的厚度来确定的。即，塞套的厚度越低，则耐受电压越低。

因此，在专利文献1中所公开的点火线圈中，要求至少薄壁部分的厚度大于或等于可以确保塞套的内部和外部之间的电绝缘的厚度。

此外，当塞套在薄壁部分处弯曲时，在薄壁部分中产生由于弯曲而拉伸的部分。

该部分的厚度变得比当该部分处于塞套未弯曲的自由状态下时更小。

因此，在薄部分处弯曲的点火线圈中，考虑到在塞套在薄部分处弯曲之后该薄部分的厚度变薄，所以在薄部分处可能不会获得用以获取绝缘的足够厚度。

与此同时，塞套除薄壁部分以外的部分的壁厚度必须比确保塞套的内部和外部之间的电绝缘所需的厚度足够更厚。这导致塞套的成本和尺寸的增加。

发明内容

本发明是鉴于上述问题而提出的，并且目的在于提供一种能够在获得绝缘的同时实现成本降低和尺寸缩小的用于内燃发动机的点火线圈。

在根据第一方面的用于内燃发动机的点火线圈中，点火线圈包括具有彼此磁耦合的初级线圈和次级线圈的线圈主体部分、用于连接线圈主体部分和火花塞的筒状连接部、以及设置在连接部内部并且电连接线圈主体部分和火花塞的导电构件。

凸面形成部设置在连接部中，该凸面形成部是构成内周凸面的部分，该内周凸面的内周面朝内周侧突出，凸面形成部具有外周凹面，该外周凹面的外周面向内周侧凹入，并且连接部具有边界部，该边界部是在轴向方向上在凸面形成部和其它部分之间的边界。

在凸面形成部中，形成有外周凹面的区域中的至少一部分具有在正交于轴向方向的横截面中的面积等于或小于边界部中的正交于轴向方向的横截面的面积的部分，并且凸面形成部的厚度等于或大于边界部的厚度。

在用于内燃发动机的点火线圈中，凸面形成部具有外周凹面，该外周凹面的外周面向内周侧凹入。

因此，连接部能够在外径减小的凸面形成部的外周凹面中获得足够的柔性。