[发明专利]飞行器配置管理方法和设备

说明书

一种飞行器配置管理方法和设备。用于管理飞行器在起点与终点之间的配置的所述设备(1)包括：计算模块(2)，所述计算模块用于确定至少一个第一演变曲线，考虑到所述飞行器已经采取了第一配置并且所述第一演变曲线包括所述第一点，并且用于确定最终演变曲线，考虑到所述飞行器已经采取了至少一个最终配置并且一个或多个所述最终演变曲线包括所述终点；计算模块(3)，所述计算模块用于计算至少一个第二点，所述至少一个第二点与一个或多个所述第一演变曲线和一个或多个所述最终演变曲线的交叉点相对应；以及传输模块(4)，所述传输模块被配置用于向用户设备(5)传输表示一个或多个所述第二点的坐标的信号。

技术领域

本发明涉及一种飞行器配置管理方法和设备。

背景技术

在飞行器最终进场到机场着陆带(跑道)的过程中，飞行器采取一系列不同配置。飞行器在部署并稳定襟翼、缝翼和起落架的稳定点处必须采取着陆配置。稳定点通常与飞行器在跑道的下滑道以上1000英尺(大约305m)的高度处以最终进场速度加5海里(大约9.3km/h)飞行的点相对应。存在使得可以在着陆期间借助于垂直指导信号(如滑行信号(Glide signal))指导飞行器的下滑道系统。此系统使得可以执行相对于通常等于γ＝-3的常规斜率的重复方法以便减少最终进场时飞行器下的地面上的声速印记。然而，在模拟所述系统期间，实施这种方法时的许多问题变得明显。实际上，在为了着陆的最终进场期间，飞行器采取一系列不同配置来达到稳定点处的最终配置。现在，在垂直指导信号的基础上沿着下滑道管理从不同配置中退出以便可靠且重复地达到稳定点(不管外部条件)是困难的。

发明内容

本发明的目标是通过提出一种飞行器配置管理方法来缓解这一缺点，所述方法使能够管理飞行器从配置中退出(不考虑下滑道并且不考虑外部条件)，其目的是达到为了在跑道上着陆的稳定点。

为此，本发明涉及一种管理飞行器在起点与终点之间的配置的方法，所述起点与所述飞行器以第一常规空速飞行的第一高度相对应，所述终点与所述飞行器以最终常规空速飞行的最终高度相对应。

根据本发明，所述方法包括以下步骤：

-由第一计算模块执行的第一计算步骤，所述第一计算步骤包括：确定所述飞行器的高度根据所述飞行器的常规空速而演变的至少一个第一曲线，考虑到所述飞行器已经采取了第一配置并且所述第一演变曲线包括所述起点；

-由所述第一计算模块执行的第二计算步骤，所述第二计算步骤包括：确定所述飞行器的所述高度根据所述飞行器的所述常规空速而演变的至少一个最终曲线，考虑到所述飞行器已经采取了至少一个最终配置并且一个或多个所述最终演变曲线包括所述终点；

-由第二计算模块执行的第三计算步骤，所述第三计算步骤包括：计算至少一个第二点，所述至少一个第二点与所述飞行器以第二常规空速飞行的第二高度相对应，一个或多个所述第二点与一个或多个所述第一演变曲线和一个或多个所述最终演变曲线的交叉点相对应；

-由传输模块执行的传输步骤，所述传输步骤包括：向用户设备传输表示一个或多个所述第二点的坐标的信号。

因此，由于本发明，有可能通过相对于彼此重新安排与对应配置相对应的曲线来管理飞行器的配置顺序。

根据一个具体特征，每次所述飞行器从第i配置转变到第i+1配置，其中，i在1与N之间，包括1和N，N是所述飞行器从所述第一配置到所述最终配置可以采取的配置的数量，所述方法进一步包括：

-由所述第一计算模块执行的计算至少一个第i+1演变曲线的步骤，所述步骤包括：确定所述飞行器的高度根据所述飞行器的空速而演变的至少一个第i+1曲线，考虑到所述飞行器已经采取了所述第i+1配置并且所述第i+1曲线包括所述飞行器从所述第i配置到所述第i+1配置所经过的所述点；