[发明专利]一种便于安装的新能源汽车配电盒

说明书

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体为一种便于安装的新能源汽车配电盒。

背景技术

新能源电动汽车高压配电盒是所有纯电动汽车、插电式混合动力汽车的高压电大电流分配单元PDU。采用集中配电方案，结构设计紧凑，接线布局方便，检修方便快捷。根据不同客户的系统架构需求，高压配电盒还要集成部分电池管理系统智能控制管理单元，从而更进一步简化整车系统架构配电的复杂度。

目前在新能源汽车配电盒进行安装的时候多是通过螺栓对配电盒进行固定，在对配电盒进行检修的时候需要先将螺栓卸下，检修完毕后再重新安装螺栓进行固定，过程十分繁琐，影响检修人员的检修速度，导致检修人员的工作效率降低。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种便于安装的新能源汽车配电盒，解决了目前在新能源汽车配电盒进行安装的时候多是通过螺栓对配电盒进行固定，在对配电盒进行检修的时候需要先将螺栓卸下，检修完毕后再重新安装螺栓进行固定，过程十分繁琐，影响检修人员的检修速度，导致检修人员工作效率降低的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种便于安装的新能源汽车配电盒，包括配电盒本体，所述配电盒本体的正面和背面均设置有卡紧装置，所述卡紧装置包括两个第一壳体，且两个第一壳体的背面均与配电盒本体的正面固定连接，且两个第一壳体内壁的两侧面均卡接有第一滑套，且四个第一滑套平均套接在两个第一滑杆的表面，且两个第一滑杆的表面均固定连接有第一固定板，且两个第一固定板相互远离的一面分别通过两个第一弹簧与两个第一壳体内壁的相对面固定连接，且两个第一弹簧分别套接在两个第一滑杆的表面，且两个第一滑杆相互远离的一端分别卡接在两个卡块相对面开设的卡槽内，且两个卡块相互远离的一面均固定设置在放置槽的内表面上，且两个第一滑杆相对的一端分别与压块的两侧面搭接，所述压块的上表面通过连接块与第二固定板的下表面固定连接，所述第二固定板的上表面卡接有轴承，所述轴承内套接有转轴，所述转轴的顶端与第二滑杆的底端固定连接，所述第二滑杆的表面套接有第二滑套，所述第二滑套卡接在第二壳体内壁的上表面，所述第二壳体的背面与配电盒本体的正面固定连接，所述第二壳体的内表面与第二固定板的侧面搭接，所述第二固定板的上表面通过第二弹簧与第二壳体内壁的上表面固定连接，所述第二弹簧套接在第二滑杆的表面，所述第二滑杆的正面设置有挡杆，所述第二壳体位于第二滑杆右侧的上表面设置有挡块，所述第二滑杆的顶端与第三固定板的下表面固定连接。

优选的，所述第三固定板的上表面设置有把手，所述把手的形状为圆环形。

优选的，所述配电盒本体的下表面设置有支撑腿，所述支撑腿的数量为四个，且四个支撑腿分别位于配电盒本体下表面的四角处。

优选的，所述第一固定板和第三固定板的形状为圆形，所述第二固定板的形状为矩形。

优选的，所述压块的形状为倒锥形，所述第一滑杆的两端均为圆形。

优选的，所述第一壳体的形状为矩形，所述第二壳体的形状为矩形。

(三)有益效果

本发明提供了一种便于安装的新能源汽车配电盒，具备以下有益效果：

(1)、该便于安装的新能源汽车配电盒，通过设置卡紧装置、卡块、卡槽、压块、第二滑杆、第二弹簧、挡杆和挡块，当第二滑杆带动压块向上升起时，两个卡紧装置内的第一滑杆相对的一端相互靠近，从而当第一滑杆与卡槽分离时可以将配电盒本体从放置槽内取出，从而不需要用螺栓对配电盒本体进行固定，从而避免影响检修人员对配电盒本体的检修速度，从而提高了检修人员的工作效率。

(2)、该便于安装的新能源汽车配电盒，通过设置第一弹簧和第二弹簧，当压块向上升起时，第一弹簧伸长使第一滑杆均向内侧移动，从而可以使第一滑杆相互远离的一端更好的与卡槽分离，当向上提起把手时第二弹簧缩短，当松开把手时第二弹簧伸长，从而可以使挡杆与挡块更好的搭接对压块进行固定。

(3)、该便于安装的新能源汽车配电盒，通过设置轴承和转轴，可以使第二滑杆更好的转动，从而可以使挡杆更好的进行转动与挡块搭接，从而可以更好的对压块进行固定，且本发明结构紧凑，设计合理，实用性强。

附图说明

图1为本发明正视的剖面结构示意图；

图2为本发明正视的结构示意图。