[发明专利]用于车座的尾部和横向构件

权利要求书

1.一种用于车座(10)的横向构件(20)的尾部(30)，所述尾部(30)具有第一部分(31)，所述第一部分(31)具有适于接收撞击(F)并将所述撞击(F)传输至所述横向构件(20)的撞击接收表面(32)，所述横向构件(20)具有纵向中心线(L1)，其中，所述撞击接收表面(32)的中心点(32p)相对于所述纵向中心线(L1)偏离从而在所述撞击期间沿预定方向(M)弯曲所述横向构件(20)，其特征在于：所述尾部(30)包括适于连接于所述横向构件(20)的第二部分(33)，其中，所述撞击接收表面(32)经由倾斜表面(37)朝向第二部分(33)跨越，其中，所述倾斜表面(37)相对于所述撞击接收表面(32)倾斜。

2.根据权利要求1所述的尾部，其中，所述第二部分(33)具有带有直径(d2)和中心点(d2cp)的横截面，所述第二部分(33)的所述中心点(d2cp)适于在所述第二部分(33)与所述横向构件(20)组装起来之后与所述横向构件(20)的所述纵向中心线(L1)对齐。

3.根据权利要求1-2中任一项所述的尾部，其中，所述尾部(30)的第二部分(33)适于插入到所述横向构件(20)的空腔内。

4.根据权利要求1-2中任一项所述的尾部，其中，所述撞击接收表面(32)适于把沿着与所述横向构件(20)的所述纵向中心线(L1)对齐的第一方向(Y)接收的撞击力改向从而在侧向碰撞期间沿所述预定方向(M)弯曲所述横向构件(20)。

5.根据权利要求1-2中任一项所述的尾部，其中，所述中心点(32p)相对于所述纵向中心线(L1)偏离2-80mm的距离。

6.根据权利要求1-2中任一项所述的尾部，其中，所述中心点(32p)相对于所述纵向中心线(L1)偏离3-60mm的距离。

7.根据权利要求1-2中任一项所述的尾部，其中，所述中心点(32p)相对于所述纵向中心线(L1)偏离5-50mm的距离。

8.根据权利要求1-2中任一项所述的尾部，其中，所述第一部分(31)的所述撞击接收表面(32)具有100mm²-800mm²的面积。

9.根据权利要求1-2中任一项所述的尾部，其中，所述撞击接收表面(32)形成平面(P3)，并且，所述平面(P3)被设置为相对于所述横向构件(20)的纵向中心线(L1)呈90-60度的角度。

10.根据权利要求1-2中任一项所述的尾部，其中，所述撞击接收表面(32)形成平面(P3)，并且，所述平面(P3)被设置为相对于所述横向构件(20)的纵向中心线(L1)呈90-70度的角度。

11.根据权利要求1-2中任一项所述的尾部，其中，所述撞击接收表面(32)形成平面(P3)，并且，所述平面(P3)被设置为相对于所述横向构件(20)的纵向中心线(L1)呈90-80度的角度。

12.根据权利要求1-2中任一项所述的尾部，其中，所述撞击接收表面(32)形成平面(P3)，并且，所述平面(P3)被设置为基本上垂直于所述横向构件(20)的所述纵向中心线(L1)。

13.根据权利要求1-2中任一项所述的尾部，其中，所述尾部(30)的至少一部分被构造为旋转有限量的角度(α)或自由地旋转。

14.根据权利要求1-2中任一项所述的尾部，其中，所述尾部(30)形成座椅位置调节系统的一部分。

15.一种用于车座(10)的横向构件(20)，所述横向构件(20)包括至少一个根据前述权利要求任一项所述的尾部(30)。